1500 euros l’augmentation de 150 à 200 km d’autonomie
Lors de sa conférence, Carlos Ghosn, PDG du groupe Renault, a lancé une pique en direction de la concurrence. En substance, la Renault Zoe c’est 400 km aujourd’hui, pas dans 4 ans, pas demain. Evidemment on se tournera alors vers VW qui présente son concept I.D., l’Opel Ampera e ou même la Tesla Model 3.
La nouvelle batterie de LG Chem sera produite en France normalement, et ses 41 kWh (*) permettent d’afficher 400 km NEDC ou au moins 300 km en condition urbaine réelle. Le double de la Zoe actuelle. Côté gamme, la Renault Zoe Z.E. 40 est disponible avec le moteur R90 (ex R240) fabriqué à Cléon, ou le Continental Q90 (ex R200). Si le premier est plus efficient, il ne dispose « que » d’une charge accélérée à 22 kW tandis que le Q90 supporte la charge rapide à 43 kW (mais l’autonomie est de 370 km NEDC).
L’offre de location simplifiée
Certains pays, comme la Norvège ou les Pays-Bas, dispose d’une offre avec achat de la batterie. Pour la France ce n’est pas le cas et il faudra donc aller acheter votre Zoe à l’étranger si vous souhaitez éviter la location/assurance des batteries. En France, hors bonus électrique, la Renault Zoe Z.E. 40 débutera à 23 600 euros (13 600 euros avec la mise à la casse d’un diesel de plus de 10 ans) pour culminer à 26 100 en finition Intense et le Q90. C’est une hausse de 1500 euros environ par rapport à la gamme actuelle.
Pour fêter le lancement de la nouvelle batterie, Renault propose une Edition One à 28 000 euros avec le R90 (+500 euros pour le Q90). Pour la location, Renault a visiblement fait sauter la notion d’engagement. On a donc deux offres, une « Flex » à 7500 km/an pour 69 euros/mois et une « Relax » illimitée en kilomètre, sans engagement pour 119 euros/mois. Une simplification bienvenue.
L’upgrade de batterie possible
A noter que le changement de batterie sera à priori possible entre la 22 kWh et la 41 kWh mais toute la partie électronique ne sera pas modifiée. L’autonomie ne sera pas exactement la même mais sera proche. Pour ce « swap » les Echos avancent un prix de 3500 euros qui aurait été confirmé par un représentant officiel de Renault.
(*) Tout comme la Zoe bénéficiait de 22 kWh utiles (la batterie faisant près de 26 kWh réels) ce sont ici 41 kWh utiles.
Crédit photo : le blog auto
