La Type R est là pour attirer sur le stand et en mettre plein les mirettes. Oui sauf qu’il s’agit d’un concept. Les versions sages en revanche…
La berline compacte de dixième génération a évolué. De quoi se faire une plus grande place sur le segment C ? A voir.
La voici porte de Versailles trônant aux côtés de la bien plus sombre et agressive Type R.
Sauf que le modèle de série tiré du concept ne sera pas lancé avant plusieurs mois contrairement à la berline dans sa déclinaison plus assagie.
Cette Honda Civic 5 portes rentre un peu dans le rang au niveau du design. Elle gagne en revanche au niveau du gabarit pour s’imposer comme une des plus grandes du segment avec quasiment 4,50 mètres en longueur. Non la plus grande en réalité à 4,49 m très précisément.
Il sera intéressant de prendre connaissance du mix des ventes entre le bloc diesel 1.6 l de 118 ch (introduit l’année prochaine) et le nouveau moteur injection directe 3 cylindres 1.0 Turbo de 129 ch. A l’heure ou les mécaniques essence turbocompressées ont le vent en poupe en Europe, cet inédit trois pattes pourra bien faire la différence.
Les amateurs d’un volume de chargement plus conséquent patienteront jusqu’à la version déménageur compact.
A revoir ultérieurement entre équipements par finition et positionnement sur le plan tarifaire. Pour mémoire cette dixième génération à vocation mondiale sera produite au sein des installations industrielles anglaises de Swindon.
Paris 2016 : Honda Civic 5 portes.
Crédit illustrations : Le blog auto.
