Après de longues hésitations, entre Paceman (nom du concept du salon de Détroit 2011) et Countryman Coupé (ce qu’il est), Mini a choisi de conserver la première proposition, faisant de lui un modèle à part entière et non pas une simple déclinaison. Modèle à part entière, qui aura droit à ses versions Cooper, Cooper S, Cooper D et Cooper SD, avec ou sans boîte automatique, et surtout avec ou sans transmission intégrale. Nous y reviendrons pour les détailler en chiffres.
La partie avant reste identique à celle du Countryman. Le profil est bien celui d’un coupé, et pas d’une simple déclinaison trois portes. Si le toit reste très plat, il est incliné vers l’arrière, tandis que la ligne de caisse montante vient resserrer la surface vitrée. Le montant arrière est traité de façon à donner un air de famille avec l’autre coupé de la gamme, la Mini Coupé. Sur un plan purement dimensionnel, le Paceman mesure 7 mm de plus que le Countryman (4115 m)), 3mm de moins en largeur (1786 mm) et 3 de moins en hauteur (1522).
Le Paceman se distingue aussi par ses feux arrière, qui adopte une inédite disposition, plus horizontale que verticale. Moins Mini, mais plus coupé…
A l’intérieur, on retrouve une ambiance Mini, mais avec quelques évolutions notables. Afin de lui conférer une ambiance plus coupé, Mini a fait évoluer la planche avec un traitement plus horizontal de certains éléments. Pas de changement fondamental en réalité, mais un aspect plus allongé des ellipses sur les portes par exemple. On notera aussi les commandes de vitres électriques à présent disposées sur les portes.
Les places arrière viennent achever l’ambiance, avec deux sièges individuels plus marqués, et séparés par le rail de fixation des accessoires. Le coffre, modulable avec les sièges rabattables par moitié, affiche 330l de contenance. Seulement 20 de moins que le Countryman.
La gamme comporte les habituelles Cooper, Cooper S, Cooper D et Cooper SD. La cooper conserve l 1,6l de 90 kW / 122 ch / 160 Nm, en deux roues motrices uniquement. La Cooper S adopte le 1,6l Turbo de 135 kW / 184 ch / 240 Nm, quant à elle déclinée en quatre versions (avec ou sans boîte auto, avec ou sans transmission intégrale ALL4). En diesel, Cooper D (1,6l 82 kW / 112 ch / 270 Nm) et Cooper SD (2,0l 105 kW / 143 ch / 305 Nm) sont toutes deux déclinées en 4 versions. Détail des consommations / émissions de CO2 des différentes versions:
– Cooper : 2RM BVM (6,0 l/100 km / 140 g/km), 2RM BVA (7,2 l/100 km / 168 g/km)
– Cooper S : 2RM BVM (6,1 l/100km / 143 g/km), 2RM BVA (7,1 l/100 km / 166 g/km), ALL4 BVM (6,7 l/100 km / 157 g/km), ALL4 BVA (7,7 l/100 km / 180 g/km)
– Cooper D : 2RM BVM (4,4 l/100km / 115 g/km), 2RM BVA (5,6 l/100 km / 149 g/km), ALL4 BVM (4,9 l/100 km / 129 g/km), ALL4 BVA (6,0l/100 km / 158 g/km)
– Cooper SD : 2RM BVM (4,6 l/100km / 122 g/km), 2RM BVA (5,7 l/100 km / 150 g/km), ALL4 BVM (4,9 l/100 km / 130 g/km), ALL4 BVA (6,1l/100 km / 160 g/km)
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Source : Mini
