Daimler lance la troisième génération de la Smart ForTwo et retente l’aventure de la ForFour. Nous étions à Berlin pour découvrir celle qui tente de se renouveler une nouvelle fois.
La première chose qui saute aux yeux est la ressemblance de la ForTwo de production avec le concept ForJoy présenté à Francfort en 2013 et même les concepts ForStars et For-US qui datent de 2012. Plus de 2 ans d’attente pour celle qui doit prendre la relève de la micro-puce des villes. Cousine de la Renault Twingo, la ForTwo s’arrondit dans son style et semble prendre de l’embonpoint.
Semble car avec 2,69 m de long, la Smart ForTwo ne grandit pas en longueur (heureusement) mais prend 11 cm en largeur. L’empattement ne bouge pratiquement pas non plus mais par des astuces d’agencements la place dévolue aux passagers s’accroît un peu de même que le volume du coffre (entre 260 et 350 l).
De son côté la nouvelle ForFour reprend le style de la petite ForTwo contrairement à la première génération qui avait un style bien à elle (et qui n’avait pas pris). 3,49 m de long et 2,49 m d’empattement, la ForFour privilégie les passagers aux bagages. En effet le coffre n’est que de 185 à 225 litres en position 4 sièges. En revanche banquette arrière rabattue il passe à 730/975 litres.
La position arrière des moteurs et la transmission aux roues arrières permettent d’avoir des voitures qui tournent dans un mouchoir de poche. Un avantage en ville. Côté moteurs justement, on trouvera pour le lancement un trois cylindres de 999 cm3 d’une puissance de 71 ch, ainsi qu’un trois cylindres turbo de 90 chevaux. Un moteur d’entrée de gamme de 60 chevaux les rejoindra plus tard. Ils seront accouplés à une nouvelle boîte manuelle 5 vitesses ou sans doute plus adaptée à la ville une boîte automatique à double-embrayage.
A voir si les nouvelles lignes plutôt « mangaïsantes » convaincront les clients de craquer pour ces nouveautés Smart. Pour le côté pratique, on compte sur Smart pour avoir conservé l’essence même de la ForTwo et de l’avoir recopié dans la ForFour.
Crédit photos : D. Koskas/Le Blog Auto et Daimler
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