Évènement d’importance à Tokyo : le poids lourd du marché japonais, no1 des ventes sans discontinuer depuis la nuit des temps, la seule, la vraie, la Suzuki Wagon R vient de faire l’objet d’un changement de génération.
Comme le savent les sélectionneurs, quel que soit le sport, on ne change pas une équipe qui gagne, alors on ne sera pas étonné de constater que, bien que tout soit nouveau, tout soit comme avant, en apparence du moins.
L’architecture est influencée par les nouvelles générations de Kei comme la Suzuki Palette et la Daihatsu Tanto et voit un allongement de l’empattement jusqu’a 2,4 m permettant d’optimiser l’espace intérieur grâce à une banquette arrière qui peut largement reculer, plus qu’avant en tout état de cause.
La réglementation Kei étant ce qu’elle est, pas de changement notable du côté de l’ensemble moteur/boîte où l’on retrouve l’habituel 3 cylindres 660 cm3, avec (64ch) ou sans (54ch) turbo, accouplé avec une boîte manuelle 5 rapports, une boîte auto ou une boîte CVT ou en deux ou quatre roues motrices.
Il y en a pour tout le monde, depuis la version la plus spartiate a 908.250 yens jusqu’à la Stingray ls plus haut de gamme à 1.671.600 yens et Suzuki compte en écouler 18.000 exemplaires par mois tous modèles confondus.
Source : Suzuki
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