Nouvelle Audi Q3 3e génération : enlaidi ?

En 2025, la troisième génération de l’Audi Q3 présente un design particulier par rapport à la version précédente, surtout à l’arrière. La carrosserie combine sections arrondies et lignes précises. La large calandre Singleframe se positionne en hauteur, complétée par des phares élancés intégrés au concept aérodynamique. Le style Audi a beaucoup évolué en quelques années et ici, il pourrait en rebuter certains avec un logo rouge à l’arrière et des feux destructurés.

De profil, une ligne d’épaule horizontale divise visuellement le véhicule en deux parties. C’est assez classique pour les designs SUV. C’est le cas aussi des passages de roue avec plusieurs plis de carrosserie concentrique. Cela crée visuellement un élargisseur qui n’est pas là. L’arrière affiche un design qui se veut épuré avec une bande lumineuse fine qui traverse toute la largeur du véhicule.

La finition S line se distingue par une peinture intégrale de série, des jantes 19 pouces et des pare-chocs spécifiques. Le pack esthétique noir comprend barres de toit noires, rétroviseurs extérieurs noirs et calandre assombrie. Douze teintes extérieures sont disponibles, incluant le Blanc Arkona gratuit et des nouveautés comme le Vert Sauge, le Bleu Malpelo ou le Brun Madeire en finition mate.

Le confort Audi descend dans le segment compact

L’offre de jantes débute à 17 pouces de série et peut atteindre 20 pouces maximum. La largeur des pneus passe de 215 à 235 millimètres. L’aérodynamisme s’améliore avec un coefficient de traînée de 0,30, l’accent étant mis sur le confort acoustique.

À l’intérieur, le design met en scène les éléments avec des contrastes marqués. Les zones d’inserts décoratifs s’étendent sur toute la largeur du tableau de bord. L’écran panoramique combine un tableau de bord de 11,9 pouces et un écran tactile MMI de 12,8 pouces.

Le nouveau module de commande au volant intègre deux palettes au lieu de commodos. Le levier droit sert de sélecteur de vitesses, celui de gauche contrôle l’éclairage et les essuie-glaces. Comme souvent avec ce genre de nouveauté, il faudra voir à l’usage si on s’y fait ou pas.

Le volume de coffre atteint 488 litres de série, extensible à 1 386 litres banquette rabattue. La capacité de remorquage s’élève à 2 100 kilogrammes maximum. Le vitrage acoustique optionnel pour les vitres latérales avant améliore le confort sonore à grande vitesse.

Technique et motorisations

La gamme moteur se compose de trois versions principales. Le modèle d’entrée Audi Q3 SUV TFSI développe 110 kW (150ch), avec un moteur essence quatre cylindres équipé de la technologie hybride légère et d’une boîte S tronic sept vitesses. Le système de cylindre à la demande désactive temporairement les deuxième et troisième cylindres à faible charge. Cela doit permettre une baisse de la consommation.

L’Audi Q3 SUV TDI 110 kW (150ch) s’adapte particulièrement aux longs trajets avec 360 Nm de couple et une transmission à traction avant de série. C’est le Diesel routier par excellence dans la gamme.

La version hybride rechargeable Audi Q3 SUV e-hybrid offre 200 kW (272ch) de puissance système et 400 Nm de couple. Elle associe le moteur thermique à un moteur électrique de 85 kW et 330 Nm. Une nouvelle batterie haute tension de 25,7 kWh bruts (19,7 kWh nets) double presque la capacité précédente. Cette batterie permet une autonomie électrique de 120 kilomètres en cycle WLTP et supporte une recharge DC de 50 kW. Une batterie déchargée à 10% se recharge à 80% en moins de 30 minutes. De quoi baisser fortement la consommation lors de grands trajets en rechargeant la batterie.

Routière ?

Pour les longs trajets justement, le nouveau système d’amortissement de série améliore l’expérience de conduite. La suspension adaptative optionnelle réagit en continu aux caractéristiques de la route. Les amortisseurs à double valve calculent l’amortissement idéal pour chaque roue en une fraction de seconde. Le système de direction progressive optionnel diminue le rapport de direction en fin de course pour une meilleure manœuvrabilité.

La technologie d’éclairage utilise pour la première fois les modules micro-LED sur le segment compact Audi. Chaque module comporte 25 600 micro-LED de 40 micromètres chacune. Cette technologie améliore considérablement l’éclairage (pas pour ceux que l’on croise ou que l’on suit NDLA) et garantit un contraste net sur la route. Les phares Matrix LED numériques s’adaptent automatiquement aux conditions, éteignant la lumière de voie au profit de l’éclairage directionnel dans les chantiers.

Les feux diurnes numériques composés de 23 segments par côté rendent le véhicule reconnaissable. À l’arrière, les feux OLED numériques optionnels comprennent 36 segments divisés en six panneaux.

Le système d’infodivertissement utilise Android Automotive OS. L’assistant Audi enrichi par IA apparaît sous forme d’avatar sur l’écran central. Le système audio SONOS premium optionnel développe 420 watts avec douze haut-parleurs.

Commercialisation et prix

La troisième génération de l’Audi Q3 sera lancée à la mi-septembre 2025 sur les marchés allemand et européen. L’ouverture des commandes en France est prévue courant juin 2025.

L’Audi Q3 SUV TFSI 150ch en finition Design débute à 43 850 € en France. La version hybride rechargeable Audi Q3 SUV e-hybrid 272ch démarre à 55 000 € en finition Design.

Le véhicule est produit conjointement dans les usines Audi de Györ en Hongrie et d’Ingolstadt en Allemagne. Le Q3 représente l’un des modèles les plus vendus d’Audi avec plus de deux millions de véhicules écoulés depuis la première génération.

Notre avis, par leblogauto.com

L’Audi Q3 a débuté en 2011 par une version « rondouillarde » et finalement très sobre. Puis la deuxième génération a « musclé » le design et adopté les codes Audi avec des feux avant concaves, des angles et des plis de carrosseries pour dynamiser la silhouette. Ici, on semble aller un cran plus loin avec une face avant béante (on peut gloser des haricots de BMW !) et surtout une face arrière « étrange ». En version d’entrée de gamme, cela fait très « cheap » finalement.

Nous avons mis quelques photos du modèle en finition Design, blanc (de série). Jugez par vous-même. 43 850 €, jusqu’à 1 629 € de malus CO2 pour cette entrée de gamme !