Nouvelle Audi A5 e-hybrid : évolution technologique significative

Audi franchit une étape importante dans l’électrification de sa gamme moyenne avec la nouvelle A5 e-hybrid, proposée en deux versions : berline et break Avant. Ces modèles hybrides rechargeables (PHEV) offrent deux niveaux de puissance : 220 kW (299 ch) et 270 kW (367 ch).

Vous le savez si vous suivez l’évolution du marché automobile en France ou en Europe, les PHEV ne prennent pas autant qu’espéré. Pourtant, ils cumulent des avantages comme rouler 100 % électrique au quotidien et pouvoir rouler loin et longtemps sans pause quand on en a besoin. En plus, pour le malus, ils sont avantagés et n’en paient pas normalement.

Ici, Audi dote son A5 e-hybrid de près de 26 kWh de batterie. Juste pour comparaison, la première Renault Zoé avait une batterie de 22 kWh… Sauf qu’avec 22 kWh, la Zoé était homologuée à 150 km. Ici cela dépasse tout de même les 100 km.

Motorisation et Performances

Le système hybride combine un moteur thermique 2.0 TFSI de 185 kW (252 ch) et un moteur électrique de 105 kW (143 ch). Le moteur électrique est synchrone à aimant permanent (105 kW) et est intégré dans la boite S tronic à sept rapports. Le couple est de 500 Nm pour la version 270 kW et de 450 Nm pour la version 220 kW. Les performances sont digne de sportives (voire de supercars d’il y a 20 ans) :

• Version 270 kW (367 ch) : 0-100 km/h en 5,1 secondes
• Version 220 kW (299 ch) : 0-100 km/h en 5,9 secondes
• Vitesse maximale de 250 km/h pour toutes les variantes

Batterie et Autonomie Électrique

Le cœur technologique réside dans la nouvelle batterie haute tension :

• Capacité de 25,9 kWh (20,7 kWh nets)
• Augmentation de 45% par rapport à la génération précédente
• Autonomie électrique jusqu’à 109 km
• Charge rapide : de 0 à 100% en 2,5 heures (puissance de charge portée à 11 kW)

Si la capacité augmente grâce à certaines technologies, les dimensions aussi augmentent « légèrement » : 992 × 996 × 177 millimètres. Contrairement aux versions thermiques, il faut loger la batterie. Le coffre passe donc de 476 litres pour les Avant thermiques à 361 litres ici (331 litres pour l’A5 e-hybrid contre 417 en version thermique).

C’est donc plutôt décevant, mais sans verser dans un énième SUV, il est difficile de concilier batteries + coffre. Reste alors l’option galerie sur le toit (jusqu’à 90 kg) ou la remorque jusqu’à 1900 kg en freiné (750 kg en non freiné évidemment).

Innovations Technologiques

Même si ce ne sont pas des premières dans l’industrie automobile, plusieurs innovations distinguent ce modèle :

• Technologie « cell-to-pack » améliorant la densité énergétique
• Récupération d’énergie optimisée
• Trois niveaux de récupération réglables via les palettes au volant
• Deux modes de fonctionnement : 100% électrique (EV) et hybride

En mode hybride, on peut régler le niveau de charge souhaité. Cela permet par exemple de conserver 20 km tout électrique quand on arrive à destination. Mais on peut aussi laisser l’électronique gérer tout toute seule. Si on force la recharge par le moteur thermique, celle-ci s’arrête à 75 % de la capacité (soit environ 75 km). Les 25 % restant étant plus consommateurs à recharger, Audi n’autorise la charge à 100 % que sur une prise de courant AC externe (jusqu’à 11 kW en triphasé).

Stratégie de Conduite Intelligente

Le système hybride adapte intelligemment sa stratégie de fonctionnement :

• Privilégie la conduite électrique en zone urbaine
• Utilise les données du GPS pour optimiser la récupération d’énergie
• Permet de définir manuellement le niveau de charge souhaité

Prix, Équipements et Disponibilité

Tarification

Les prix en France démarrent à :

• A5 e-hybrid quattro 220 kW : 62 150 €
• A5 Avant e-hybrid quattro 220 kW : 63 650 €
• A5 e-hybrid quattro 270 kW : 74 150 €
• A5 Avant e-hybrid quattro 270 kW : 75 650 €

Équipements de Série

Les modèles incluent de série :

• Navigation
• Affichage panoramique MMI
• Chargeur à induction
• Climatisation automatique tri-zones
• Climatisation auxiliaire
• Roues de 18 ou 19 pouces selon la version

La version 270 kW bénéficie d’équipements supplémentaires :

• Pack extérieur S line
• Pack esthétique noir
• Vitres teintées
• Étriers de freins rouges
• Phares LED plus

Disponibilité

• Commandes ouvertes : 27 mars 2025
• Lancement commercial : avril 2025
• Production à l’usine de Neckarsulm, en Allemagne

Sur les versions de 270 kW (367 ch) (consommation de carburant (pondérée, combinée) : 2,7-2,1 l/100 km ; consommation électrique (pondérée, combinée) : 15,9-15,1 kWh/100 km ; émissions de CO₂ (pondérées, combinées) : 61-48 g/km ; classe de CO₂ (pondérée, combinée) : A ; consommation de carburant avec batterie déchargée (combinée) : 7,4-6,6 l/100 km ; classe de CO₂ (avec batterie déchargée) : E-D), l’Audi A5 et sa variante Avant, peuvent accélérer de 0 à 100 km/h en 5,1 secondes.

Les versions de 220 kW (299 ch) (consommation de carburant (pondérée, combinée) : 2,6-2,0 l/100 km ; consommation électrique (pondérée, combinée) : 15,8-14,9 kWh/100 km ; émissions de CO₂ (pondérées, combinées) : 60-46 g/km ; classe de CO₂ (pondérée, combinée) : A ; consommation de carburant avec batterie déchargée (cycle mixte) : 7,4-6,4 l/100 km ; classe de CO₂ avec batterie déchargée : E-D) peuvent accélérer de 0 à 100 km/h en 5,9 secondes. Toutes les variantes peuvent atteindre une vitesse de pointe de 250 km/h.

Notre avis, par leblogauto.com

Cette nouvelle Audi A5 e-hybrid représente une évolution significative dans la stratégie électrique d’Audi, offrant une combinaison équilibrée entre performances, efficacité énergétique et technologie de pointe. Néanmoins, les PHEV font payer cher la technologie et la polyvalence 100 % électrique ou hybride.

Le volume du coffre (c’est celui d’une Peugeot 308 par exemple mais dans 4,83 m de long) en refroidira beaucoup qui partiront (hélas) sur un SUV. Pour ceux qui peuvent s’en accommoder, ce PHEV présente un intérêt indéniable pour ceux qui font pas mal de kilomètres au quotidien (ici en tout électrique) mais veulent pouvoir « recharger » d’un plein de carburant en quelques minutes pour 100 % de la capacité du réservoir.