Le temps d’une remise à niveau est arrivé pour les full-size trucks de Nissan, dévoilé en 2003 et 2004. Après avoir laissé la primeur au modèle plus prestigieux Infiniti QX56, c’est au tour de l’Armada de bénéficier de quelques évolutions esthétiques ou techniques.
En fait, l’Armada se contente de reprendre les nouveautés déjà vues sur le QX56, en reléguant certains équipements au rang des options, selon qu’il s’agisse du modèle SE ou LE. Ce dernier reçoit de série le démarrage mains libres qui se répand peu à peu dans toute la gamme Nissan / Infiniti, le système audio Bose avec disque dur Music Box de 9 Go, la téléphonie mains-libres Bluetooth. Autant d’équipements qui restent en option sur le SE. Le système de navigation de nouvelle génération, avec radio satellite XM est en option sur les deux versions, tout comme le système de divertissement arrière avec écran 8″ au pavillon. Le volant chauffant et la finition bois sont réservés au LE.
La planche de bord est reprise de façon totalement identique, à l’exclusion de la traditionnelle montre Infiniti et d’une finition différenciée de la console centrale. Son aspect est plus sérieux que l’ancien modèle et donne une allure moins utilitaire à l’ensemble. Dans le même temps, la qualité des matériaux devrait progresser sensiblement, ce qui ne pourra qu’être bénéfique au modèle. Sur le plan modularité, l’Armada reste fidèle à ses 8 places en trois rangs (2 / 3 / 3)), mais avec une nouvelle banquette de rang 3 repliable électriquement (fractionnement 60/40).
Ancienne planche de bord :
Nouvelle planche de bord :
Esthétiquement, l’Armada évolue en douceur avec un nouvel ensemble bouclier / calandre / phares qui donne un aspect légèrement plus moderne et moins massif. L’imposante section centrale chromée du bouclier disparaît. Profil et arrière évoluent peu, avec simplement de nouvelles barres de toit longitudinales d’une pièce et un nouveau dessin interne des feux.
L’ancienne version :
La nouvelle :
Mécaniquement, pas de gros changement à signaler, ni du coté châssis, ni du côté mécanique. Signalons simplement l’arrivée d’une version FlexFuel de l’Armada dont le V8 5.6 317 hp peut donc fonctionner au bio-éthanol E85.
