Dans la communication qui accompagne ce concept, Subaru déploie des prodiges pour bien faire comprendre que cette super BRZ et son EJ20 2l turbo de 350 chevaux minimum directement prélevé sur la voiture qui court en GT300 au Japon ne débouchera pas sur une voiture de série. C’est « l’incarnation du plan d’expansion de STI aux Etats-Unis« , la mise en place « d’une structure commerciale puissante« , « d’un renforcement de la marque« , la poursuite « d’un business à valeur ajoutée« . Bref, plutôt Powerpoint que power slides… Dans les faits, la branche sportive de Subaru va développer une activité de pièces et de séries spéciales comme elle le fait au Japon. C’est ainsi que le concept STI Performance reprend les trains roulants de la BRZ tS japonaise, associés à diverses pièces du catalogue et à un kit carrosserie qui lui est original.
Pour une « vraie » Subaru BRZ STI, il faudra sans doute encore attendre deux ans au moins, quand la GT86/BRZ sera à son crépuscule, en guise de chant du cygne. Pour l’heure ne boudons pas notre plaisir.
Source et crédit images : Subaru
