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    Morgan : 2020 marquera la fin d’une époque

    La rédaction28 commentaires

    L’année 2020 marquera un tournant dans l’histoire de la marque Morgan puisque le constructeur anglais abandonnera son châssis traditionnel.

    Lors du dernier salon de Genève, Morgan avait présenté une nouvelle génération de Plus 6 qui inaugurait un tout nouveau châssis CX-Generation en aluminium. Aujourd’hui, le constructeur annonce que les modèles équipés du traditionnel châssis en acier dérivé de celui introduit en 1936 seront tous progressivement abandonnés au cours de l’année prochaine pour être remplacés par des véhicules reprenant le CX-Generation.

    Une nouvelle ère

    Morgan annonce que plusieurs nouveaux modèles seront lancés en 2020 sans toutefois préciser si l’ensemble de la gamme utilisant encore l’ancien châssis (notamment les 4/4 et Plus 4) sera renouvelé cette année-là. Les véhicules actuellement en cours de développement disposeront de motorisations plus petites que celle équipant la dernière Plus 6 (il s’agit d’un 6-cylindre en ligne de 3,0 litres de cylindrée). De plus, Morgan prévoit de proposer tout ou partie des nouveaux modèles avec une boîte manuelle.

    L’année 2020 pourrait par ailleurs être marquée par une édition spéciale de l’actuelle Plus 4, qui célébrera son 70e anniversaire, histoire de terminer en beauté l’existence du châssis acier.

    Notre avis, par leblogauto.com

    Dans son communiqué, le constructeur ne précise aucune date, outre celle de 2020. On sait que le salon de Genève est un rendez-vous traditionnel pour Morgan. L’édition 2020, en mars prochain, pourrait ainsi être l’occasion d’un feu d’artifice de la part de cette marque si singulière.

    Photo : Morgan

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    28 commentaires

    1. Mwouais on

      J’aurais été Morgan, j’aurais intégré une pièce majeure en bois même au détriment du poids.

      Je comprends une évolution, je comprends le nouveau châssis mais perdre un élément marquant (un peu exagéré depuis un temps la fausse information du châssis bois) de l’identité est une entorse marketing au produit.

      Je me fiche du poids ou du comportement routier ultime sur ce genre de voiture. Allez, le charme de l’ancienne carrosserie subsistera au moins. Pour Noël, j’irais bien m’offrir un 3wheeler thermique ou électrique ou les 2.

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    2. SGL on

      C’est un peu triste, c’était la dernière représentante des autos de sport fabriqué à la façon du de Havilland Mosquito.
      Pourtant le bois, c’est du renouvelable et aluminium pollue énormément à la fabrication.

      Reply
    4. Thibaut Emme on

      « C’est un peu triste, c’était la dernière représentante des autos de sport fabriqué à la façon du de Havilland Mosquito.
      Pourtant le bois, c’est du renouvelable et aluminium pollue énormément à la fabrication. »

      Excusez-moi mais là vous sous-entendez qu’il n’y a plus de bois….ce qui est factuellement faux.
      De plus vous vous bornez à dire que l’alu est polluant, mais sans évoquer le recyclage de l’alu (on ne parle pas d’un film aluminisé mais de bon gros morceaux d’alu qui seront recyclés.

      Bref. Vous cherchez (ou pas) la raison de votes négatifs. Ne cherchez pas…le fait de sous-entendre qu’il n’y a plus de bois suffit 😉

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    5. Thibaut Emme on

      Cela concerne les emballages et les capsules…pas l’aluminium structurel (on en trouve un peu partout, heureusement vu ses qualités environnementales…).

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    6. MINI_Stig on

      Est-ce qu’on peut me dire en quoi le chassis CX-Generation est nouveau ? Pour moi c’est ni plus ni moins que celui de l’Aero 8… Ils nous ont déjà fait le même coup avec je ne sais plus quel modèle d’ailleurs.
      C’est comme quand Chevrolet parlait de nouveau châssis pour ses Corvette, de la C5 à la C7. C’était toujours le même, avec des ajustements/améliorations, mais à part la carrosserie, c’était toujours la même voiture grosso-merdo. (il me semble qu’on peut appliquer ça aussi à la Viper).
      L’art du marketing de faire du « neuf » avec du vieux !! ^^

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    7. Thibaut Emme on

      Et donc vous remplacez l’alu par quoi pour les structures ? Béton ultra polluant ? Acier ? Torchis ? 😉

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      • SGL on

        @Thibaut Emme, si je parlais de l’industrie de l’aluminium, c’est bien parce qu’elle est réputée pour polluer beaucoup plus que celle de l’acier.
        Alors heureusement… Et mille fois heureusement cela se recycle ! (à quel niveau !?)
        … Et le carbone c’est pire, je crois, mais surtout pour le recyclage.

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    8. zeboss on

      l’alu industriel est recyclé à près de 80% et surtout plusieurs fois sans impact sur ses qualités, car « filtrable » contrairement à l’acier qui nécessite de grosses opérations de traitements couteuses pour éviter de finir en boite de conserve !

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    9. Thibaut Emme on

      L’aluminium se recycle à l’infini sans perte de propriétés.
      Cela « coûte » 5% de l’énergie nécessaire à la production primaire…
      En gros, chez nous, la moitié de l’alu consommé est issu du recyclage.

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      • SGL on

        Bah bien sûr @je commente, mais d’après la réaction de certains… Courageusement anonyme, bien sûr ! … La pollution de l’industrie de l’aluminium n’est « qu’un point de détail »
        Heureusement que le recyclable est « facile » 🙂

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