En 1959, alors sous l’influence d’Alec Issigonis, Mini ne savait pas qu’elle allait produire une véritable icone de l’histoire automobile. 60 ans plus tard, la Mini a bien grandi et est de nouveau ancrée dans le paysage automobile mondial. Et cette série limitée so british rend hommage à son aïeule de fort belle manière avec une présentation générale haut-de-gamme.
Du vert anglais et une sellerie cuir au programme
La MINI Cooper « 60 Years Edition » se présente sous une teinte bicolore spécifique composée du célèbre vert anglais « British Racing Green IV », d’un toit blanc cassé, et de bandes longitudinales noires à liserés blancs sur le capot. Outre le mythique vert anglais, 4 couleurs carrosserie et 2 couleurs de toit sont disponibles au catalogue. Des logos « 60 Years » ornent la carrosserie, les ouïes latérales et le seuil de porte. A noter l’apparition de jantes exclusives de 17 pouces « 60 Years Spoke » ou encore les feux à LED de série. A l’intérieur, le cuir est de mise, avec une sellerie Dark Maroon ornée de surpiqûres blanches et vertes. La planche de bord arbore une décoration spécifique noir laqué et verte. Gadget cocasse : un éclairage LED dévoilant le logo « 60 Years » s’allume lorsque l’on ouvre les portes. Au niveau des équipements, on retrouve la dotation présente dans l’ex-finition Exquisite comme la climatisation automatique bi-zone, les projecteurs full LED, le pack Connected Navigation, les radars de stationnement avant et arrière avec le Park Assist, ou encore le système Bluetooth avec recharge par induction.
De 136 à 192 ch sous le capot
Disponible en 3 et 5 portes, en Cooper comme en Cooper S, la MINI Cooper « 60 Years Edition » embarque au choix 2 blocs essence de respectivement 136 ch (Cooper) et 192 ch (Cooper S) ; et 2 blocs diesel de 116 ch (Cooper D) et 170 ch (Cooper SD). Les prix débutent à 29 200 € en 3 portes et à 30 100 € en 5 portes pour une commercialisation prévue en Mars prochain.
8 commentaires
très belle composition, mais je trouve le british green racing un poil trop brillant (le vert anglais non métallisé n’existe peut-être plus ?) et j’aurais aimé des placages en bois su le tableau de bord, comme à l’époque.
Le 192cv est une tuerie – ça pousse vraiment très très fort – mais attention aux remontées de couple (ah les tractions puissantes) et aussi à la conso : le réservoir de 40l est ridiculement petit !
C’est de loin la plus sympathique des Mini (avec les Cooper) en 3 portes… la plus proche philosophiquement parlant du modèle original.
Leurs modèles SUV et 5 portes du segment C, ne ressemblent plus à rien.
Manque toujours de vrais modèles compacts comme des versions électriques pour revenir à la petite citadine parfaitement adaptée aux contraintes de la ville.
@panama : ce vert métal british racing green 4 remplace le british racing green 2 jusque là disponible, qui était un vert métal un peu plus foncé mais moins éclatant. Le vert foncé non métal que tu évoques est un vert très foncé exclusif à la version John Cooper Works.
Oui c’est possible, je pensais à ce vert là. Celui-là pour moi ce n’est pas un vrai B G R.
Une belle interprétation de la Mini d’antan. Dommage que le tarif soit aussi « iconique ».
Je la trouve jolie, mais je suis un peu surpris par les photos de la banquette arrière : le cuir est mal tendu, comme mal ajusté, pas bien lisse et plaqué.
Je chipote probablement, mais ce n’est pas du TEP de Sandero, c’est du cuir dans une citadine à 30 k€.
Ayant du cuir dans notre Mini, je te confirme qu’il est de très bonne qualité. S’il a cet aspect c’est qu’il est souple.
Craquante mais je regrette qu’il n’y ait pas ce vert anglais non métal. Un vieux fond d’atavisme sans doute.