Michelin a annoncé l’ouverture d’un projet « d’adaptation de ses effectifs » en France. En clair : des suppressions de postes. Le groupe évoque un dispositif fondé uniquement sur le volontariat, sans départ contraint, dans un contexte économique jugé instable.
Jusqu’à 1 500 postes concernés sur trois ans
Le manufacturier indique que ce projet pourrait concerner jusqu’à 1 500 postes sur une période de trois ans. Selon les informations communiquées, environ deux tiers des postes visés se situeraient dans des fonctions tertiaires, le reste dans les activités industrielles.
Michelin précise avoir présenté ce projet aux représentants du personnel et aux organisations syndicales représentatives.
L’entreprise explique cette démarche par plusieurs facteurs économiques, notamment une concurrence internationale accrue, des tensions macroéconomiques et géopolitiques, ainsi que des coûts de production élevés en France.
Un dispositif basé sur le volontariat
Michelin emploie environ 17 000 personnes en France. Ces départs représenteraient donc un peu moins de 10 % des effectifs qui ont déjà été réduits ces dernières années.
Le groupe affirme qu’aucun départ contraint n’est prévu dans ce cadre. Le dispositif envisagé reposerait sur des parcours personnalisés comprenant des solutions de mobilité interne ou externe, de reconversion et de formation.
Michelin prévoit également d’ouvrir des négociations autour d’un accord de Gestion des Emplois et des Parcours Professionnels (GEPP). Des accords annuels de Rupture Conventionnelle Collective (RCC) seraient aussi envisagés pour accompagner les mobilités externes.
Michelin maintient ses investissements en France
Le groupe rappelle que la France reste un pays stratégique pour ses activités. Michelin y emploie près de 17 000 collaborateurs et indique vouloir poursuivre ses recrutements.
L’entreprise dispose notamment de son siège social, de son centre mondial de recherche et développement et de 13 sites industriels sur le territoire français.
Michelin mentionne également près de 4 milliards d’euros investis en France au cours des dix dernières années. Parmi les projets cités figure le Michelin Innovation Park, développé sur le site historique de Cataroux à Clermont-Ferrand.
Notre avis, par leblogauto.com
Est-ce que l’industrie française doit rester comme elle était il y a 50 ans ou doit-on accepter sa transformation avec la mondialisation ? En clair, faut-il accepter de perdre des emplois chez Michelin si c’est pour en gagner dans une autre industrie ?
Le souci est de gagner ces nouveaux emplois, et surtout, qu’ils correspondent aux profils des emplois supprimer. On en remplace pas des emplois ouvriers par des emplois de développeur IA par exemple.
L’autre aspect est la fermeture d’ateliers et d’usines dans les provinces. Ici, Michelin n’a pas encore communiqué sur d’éventuelles fermetures de sites à venir. Les fermetures de Cholet, Vannes et de la Roche-sur-Yon ont laissé des traces qui sont encore bien vivaces.
9 commentaires
Michelin perd son temps et son argent en france.
Selon google:
La production mondiale de pneus dépasse 3,1 millions par jour, soit environ 1,2 milliard de pneus par an et plus de 38 pneus par seconde ! Cela représente un marché d’environ 130 milliards d’euros.
La Thaïlande est le 1er producteur mondial, suivie de l’Indonésie….. le salarié français beaucoup trop payé est donc inutile.
Le site tirebusiness ( américain ) qui ne cite pratiquement jamais Michelin , marque sans intéret française , signale tout de meme pour le 1er trimestre 2026 une chute des ventes ….
Avec des salariés trop chers Michelin fait -9% en chine en première monte en 2026….
https://www.tirebusiness.com/tire-makers/michelin/tb-michelin-q1-2026-earnings/
Monsieur triple X n’a pas besoin de couverture sociale, de pension, dont les enfants ne sont pas allés à l’école et qui n’a jamais sollicité les services de l’état.
pour tous les autres, et bien les charges sur le coût du travail sont nécessaires, et plus il y aura de salariés et travailleurs en France, moins il y aura de charges par tête.
Si pas compris, va falloir changer X en buse.
D’accord pour abandonner la production en France… Mais pour faire quoi ?
C’est pathétique de voir les perspectives d’avenir industriel de la France.
Et il faudra rembourser notre dette.
Et payer les retraites dans X décénnies , sur des gens qui ne travaille pas ( sans emploi ) …
Pour la grande allemagne – autriche c’est un peu identique à la petite france.
Skis FISHER est en Ukraine: L’usine de Moukatchevo est le plus grand fabricant de skis d’Europe , 3500 paires de skis par jour ,99 % des skis fabriqués sont exportés , plus que le ski chinois ….
FISHER /ukraine / Moukatchevo ….. MAIS PAS QUE DU SKI ….
Le site fabrique des pièces en matériaux composites de carbone pour l’industrie automobile : BMW, Audi, Porsche et Mercedes…… pour des bagnoles luxe allemandes à 100 , 150 , 200 000 euros avec des salariés payés ukrainiens ….
Salaire minimum en Ukraine en 2026. En pleine guerre, l’Ukraine relève son salaire minimum à 173 euros .
Et on pense naïvement , suite à l’immense l’intox sur la germany , que c’est du haut de gamme allemand de PME allemande ultra à la pointe du progrès = donc cher pour ce prix de voiture…..
L’Allemagne donne des milliards à l’ukraine , en réponse les russes ont tout fait sauter et incendié … l’usine, bon ça c’est normal…
https://www.skirandonneenordique.com/actus-outdoor/fischer-incendie-de-lusine-de-mukachevo-en-ukraine/
Bon pour soutenir Michelin, je n’achète que du Michelin et le rapport qualité prix est excellent. Bien sûr les pneus ne sont pas tous fabriqués en France mais c’est pas une raison pour acheter chinois, hein !
J’espère ne pas être le seul, ici.
Perso j’achète (par hasard) Kleber….manufacturier français (on l’oublie) appartenant à…Michelin après le rachat de BF Goodrich 🙂
Kleber, Goodrich, Uniroyal pour les marques « milieu de gamme » comme on dit.
Mais aussi Strial, Orium, Kormoran, Riken, Tigar, Taurus, Achilles, etc. plein de marques « budget » dont certaines comme Warrior sont chinoises…
ouf on est 2…
C’est bien de rappeler les kleber car ce sont de superbes pneus
Je viens de monter des Goodyear à ma voiture et j’ai regretté de ne pas avoir remis ses Michelin.
Je pense même à les retirer et accepter la perte financière et remettre des Michelin
Michelin restent les meilleurs pneus que j’ai utilisé.
Et quelques bonnes surprises comme les Coréens hangkook.
Il faudra qu’ils aient une stratégie d’adaptation face à la montée en puissance des constructeurs chinois et le piège serait de penser qu’ils sont mauvais.
La encore inutile de pleurer ou de crier au complot :
ford, VW ou stellantis ont des pneus chinois en sortie d’usine (limglong, giti….) ce qui signifie qu’ils répondent aux normes.
C’est une analyse lucide.
Ma préférence personnelle et je dis bien personnelle reste Michelin.
Mais je ne suis pas le marché.