Mercedes ajoute un nouveau membre à la famille Sprinter, qui devrait en faire l’engin idéal pour les livraisons ou le transport de personnes dans les régions montagneuses : le Sprinter 4×4.
Rares sont les gros fourgons proposés par l’usine en déclinaison 4 roues motrices. Mercedes relève le défi avec le Sprinter 4×4. Une transmission intégrale enclenchable (à l’arrêt ou en roulant jusqu’à 10 km/h, avec une répartition de base de 35% du couple vers l’avant et 65% vers l’arrière. La régulation électronique est ensuite opérée via le « différentiel électronique » 4ETS : en gérant individuellement le freinage de chaque roue. Le Sprinter est en outre doté d’un aide à la descente avec maintien de la vitesse.
Comme son nom l’indique (il ne se nomme pas 4Matic), ce Sprinter ne cherche pas uniquement à assurer de l’adhérence, mais aussi de quoi franchir quelques obstacles. La garde au sol est ainsi relevée de 110 mm à l’avant et de 80 mm à l’arrière. Mieux, on pourra opter en option pour une gamme courte pour la boîte de vitesses…
Comme le reste de la gamme, le Sprinter 4X4 est proposé dans plusieurs versions : deux longueurs d’empattement et trois hauteur de pavillon en version fourgon fermé ou transport de personnes, mais aussi châssis avec simple ou double cabine. Trois moteurs sont proposés : Sprinter 313/513 avec le 2,1l diesel de 95 kW / 129 ch / 305 Nm, Sprinter 316/516 avec le même bloc poussé à 120 kW / 163 ch / 360 Nm, ou en V6 3,0l (Sprinter 319/519) de 140 kW /190 ch / 440 Nm. Trois moteurs proposés au choix avec une boîte manuelle 6 rapports ou automatique à 5 rapports.
