la SLC c’est en fait la descendante de la SLK lancée en 1996. Roadster bi-places à toit en dur rétractable, le SLK a fait sensation. Au fil des années et des générations, il s’embourgeoise pour devenir SLC en 2016. Pour la fin de carrière de cette génération lancée en 2012, Mercedes lui offre donc une série limitée.
Pour l’occasion la série limitée est disponible en « Sun Yellow » (jaune soleil), teinte du premier SLK il y a plus de 20 ans. Mais pas que. En effet, plusieurs couleurs sont disponibles. L’Ultimate Edition est disponible en SLC 200 ou SLC 300. Pour chaque, la ligne est celle de la ligne AMG avec des boucliers avant et arrière spécifique, aux grandes ouvertures.
La voiture est rabaissée de 1 cm (on peut choisir de la laisser à la hauteur par défaut) et dispose de disques percés et d’étriers de frein sport peints. A l’intérieur, la sellerie est en cuir nappa bi-ton noit et gris perle. Certaines parties en cuir imitent le carbone comme sur les appuie-têtes. Appuie-têtes qui incluent le « Airscarf » (écharpe d’air), sortie d’air chaud au niveau de la nuque pour des balades toit ouvert, aux premiers rayons du soleil. Les sièges chauffants aident bien aussi.
La fin d’une mode ?
La série limitée inclut aussi les sièges électriques à mémoire de position. En gros, plusieurs positions du siège, mais aussi du volant et des rétroviseurs extérieurs sont mémorisées et rappelables en un bouton. Pratique quand la voiture est utilisée par plusieurs conducteurs.
Côté moteur, le SLC 180 est animé par un 4 cylindres turbo de 1,6 litres (spécifique à l’Europe) développant 156 ch et 250 Nm de couple. Le SLC 200, lui aussi spécifique à l’Europe, a un 4 cylindres turbo de 2 litres pour 184 chevaux et 300 Nm de couple. Plus velus, on trouve le SLC 300 avec un 4 cylindres turbo de 2 litres lui aussi mmais 244 chevaux et 370 Nm de couple. Enfin, la version AMG possède un V6 bi-turbo de 3 litres développant 390 chevaux et 520 Nm. Cette dernière abat le 0 à 100 km/h en 4,7 secondes.
La Mercedes SLC Ultimate Edition arrive en concession en mars 2019 avec des commandes ouvertes depuis quelques jours. Comptez de 41 536,95 euros TTC sur le marché allemand à 65 045,40 €TTC pour la SLC AMG43.
Depuis 1996, 710 000 unités du SLK/SLC ont été vendues. Mais, depuis plusieurs années, les ventes s’essoufflent. Le futur du SLC n’est pas assuré et cette Ultimate Edition pourrait être la dernière du SLC « tout court » et pas que de la génération de 2012. Un des survivants de la mode des toits en dur rétractables tirera bientôt sa révérence. Chez Mercedes, reste le SL avec un toit en dur rétractable. Mais à un prix autrement plus élevé. Le SLC pourrait se réinventer en cabriolet en toile. A moins que la Classe C cabriolet ne prenne ce rôle dans la gamme.
Fiche Technique
| SLC 180 | SLC 200 | SLC 300 | Mercedes-AMG SLC 43 | |
| Nombre de cylindres/ | 4/en ligne | 4/en ligne | 4/en ligne | 6/en V |
| disposition | ||||
| Cylindrée (cm3) | 1 595 | 1 991 | 1 991 | 2 996 |
| Puissance nominale (kW/ch) | 115/156 | 135/184 | 180/245 | 287/390 |
| Couple nominal (Nm) | 250 | 300 | 370 | 520 |
| Accélération | 7,9 (8,1) | 7,0 (6,9) | -5,8 | -4,7 |
| de 0 à 100 km/h (s)² | ||||
| Vitesse maxi (km/h)² | 226 (223) | 240 (237) | -250 | -250 |
| Consommation en cycle mixte (l/100 km)1,2 | 6,3 | 6,7 | 7 | 8,1 |
| Emissions de CO2 en cycle mixte (g/km)1,2 | 144 | 153 | 161 | 185 |
| Tarif en euros (à partir de)3 | 41 536,95 € | 46 534,95 € | 52 633,70 € | 65 045,40 € |
(2) entre parenthèses : boîte automatique
(3) prix de vente indicatif en Allemagne, TVA incluse
6 commentaires
Deja qu Audi laisse tomber le TT…ils vont laisser le z4 sans concurence ?
Miata ?
J’ai jamais aimé cette voiture ….. Autent la toute première SLK était un coup d’essai ( réussis ou non , c’est selon les goûts , je trouve qu’elle à innové mais trop de choses étaient indignes de Mercedes , autent celle la … Quand on voit la belle réussite stylistique qu’était la SLK 2 …. Cette SLC dispose d’un habitacle qui semble de très bonne facture face à ce qu’ils ont proposé avec les deux premières ( bien qu’ils aient trop piochés dans la banque de pièce Mercedes à mon gout ) l’intérieur est très ( trop ) sérieux , à la limite du fade … Et je trouve qu’il y à un problème dans les proportions également mais je saurais pas l’expliquer … Y’a un truc qui me gène ! ?
L’EXTÉRIEUR est très ( trop ) sérieux *
Comme quoi, les goûts et les couleurs… J’adorais la première SLK, j’ai même failli en acheter une. Mais la seconde, en revanche, m’a toujours paru tellement fade.
J’en ai eu un pendant 13 ans – un 200 Kompressor BVA 5 vitesses. C’est la seule voiture que je regrette d’avoir vendu.