Après deux gouleyants clichés pour nous mettre l’eau à la bouche, suite de la présentation, désormais officielle, de la dernière création des experts allemands Brabus sur le Mercedes SL tout juste dévoilé à l’occasion du dernier salon de Genève. Lâchez le fauve !
Cette version réalisée par les doigts de fée Brabus sur le nouveau Mercedes SL reprend quasi intégralement les modifications déjà apportées à l’ancienne version.
Sous le capot par exemple on retrouve le moteur similaire à celui de la Rocket (ou Bullit), V12 biturbo 6.3l, développant 730 chevaux et au couple brutal de 1 320Nm à 2100 tr/min pouvant être limité à 1 100Nm grâce à une cartographie moteur particulière.
Plus agressif esthétiquement avec le bouclier avant, la version SL SV12 S affiche son méchant tempérament sportif avec des chronos époustouflants : 0 à 100km/h broyé en 4 secondes, le 0 à 200km/h en 10.5 secondes et une vitesse maximale de 350km/h.
On retrouve aussi des jantes de 20 pouces (17, 18 et 19 également disponibles), le paquet anti-brouillard longue portée avec sa ligne d’éclairage à Leds et sur le plan des équipements intérieurs tout ce qui fait évidemment de mieux dans la maison Brabus.
A lire également. Nouveau SL : Brabus se lance, Mercedes SLK 55 AMG par Brabus, Genève Live : Brabus Bullit Black Arrow et Brabus SV12 S : toujours plus fort.
A voir également. Galerie Gène Live Mercedes SL.
44 commentaires
On a d’un coté une porsche tunée, de l’autre un véhicule propre conçu spécifiquement pour être une super car.
Deux mondes effectivement
moi qui aime les sensations je prends la 9ff.
c’est vrai qu’avec une Veyron tu riques d’etre un peu limite niveau sensations… mais je vois ce que tu veux dire…
Comparé cette bête de foire, la 9ff et une veyron faut pas abusé…Greg à bien raison. L’une est un vrai bijou l’autre n’est qu’un assemblage pour réussir à battre un reccord du monde.
Ne dite pas que ce truc est beau, lol ce cul les ventilo de merde.
A la différence qu’avec une Veyron tu pars en vacances, avec la 9ff …
En plus d’être particulièrement hideuse de l’arrière (et ça pète méchamment la ligne la malle arrière « plate » comme c’est le cas là), je vois pas ce qu’on peut faire avec à part … bah rien en fait.
Un sublime machine de course s’il en est, mais effectivement il y a un gouffre entre les deux autos.
Et avec 987cv, je vois pas où se situe la perf’, parce qu’au final, elle fait combien de kg de moins ??
Si je ne m’abuse, la Veyron, elle a des retroviseurs exterieurs…Je pense qu’avec des rétro la 9ff est sous la barre des 400!
La Veyron on peut le conduire sur route ou sur circuit…
Cette Porsche c’est plus un dragster, essaye un virage ! lol
il me semblait que la veyron avait cet avantage d’être une véritable voiture, à savoir qu’outre aller vite, elle a également un chassis et une suspension exceptionnels qui lui offrent une excellente maniabilité, ainsi que la transmission intégrale qui lui permet de mobiliser une bonne partie de ses chevaux même en virage, alors qu’apparemment la 9ff tout comme la ssc aero sont à peine capables d’aller tout droit (en comparaison, tout est relatif). en résumé la veyron serait une supercar à tendance gt tandis que les deux autres seraient plutôt supercar à tendance dragster… bon, je n’ai que des infos fragmentaires sur le sujet, ca reste mon impression.
ah ben visiblement, yen a qui abondent dans mon sens 🙂
petite question idiote, si c’est pas la veyron la voiture de série la plus chère du monde, c’est laquelle alors?
ca va aller vite biento^t,car la SSC veut atteindre 420kmh et la Venom GT qui visait 421 kmh pense maintenant atteindre 425 kmh puisque la souflerie a démontrée que le véhicule est meilleur que l on croyait.ca promet?
Clair
Belle perf de cette 9ff, mais je vois vraiment pas l’interet, encore moins que pour une Veyron.
J’en entendais encore se foutre de la guele de la veyron et ses 1000ch qui servent a rien, là on a pratiquement 1000ch egalement et une voiture meme pas homologable sur route en l’etat
Non un peu de serieux tout de meme.
Superbe auto de fou, mais rien a voir avec une Buggati.
dim;il y a beucoup de voitures anciennes plus dispendieuses que la Veyron.mais ta question est bonne car de série,de mémoire je pense que la Bugatti royale valait plus de 8 millions de dollards.
Super! Mais la Neun’f’f’ sait elle prendre un virage….?
franchement je prefere largement la veyron moi aussi.
Iloeki,tu ne connais absolument rien a l automobile.dire que la SSC est a peine capable d aller tout droit,il faut etre mal informé pour avancé de pareille connerie.moi je l ai conduite,avec moteur de 700cv.elle est fabuleuse sur toute la ligne,tenu de route exemplaire et la performance hors du commun.meme chose avec la Viper H qui avec sa suspension ajustable de course nous rassure des qu on prend le volant.il faut arreter de dire ou colporter des choses qui n ont aucun sens,car la tu fabules?
Elle « décolle » quand cette 9FF GT9 ?
Pfffff la 9ff…
La bonne blague qu’en même. Rien que les jantes avec flasques peintes en trompe-l’oeil et je roule par terre mort de rire que je suis…
Il y a effectivement un écart énorme entre la Veyron et cette 9ff, bien plus considérables que le minime écart de km/h.
La Veyron est une voiture de série, la 9FF une préparation d’un doux-dingue
La Veyron est dotée d’une élégance naturelle, la 9FF n’est autre qu’un chassis de dragster avec une coque modifiée de 911 (je caricature mais ca ne fait pas de mal)
La Veyron est polyvalente, la 9FF privilégie les petits délires brefs
La Veyron est bien finie, dispose d’un intérieur luxueux, est correctement insonorisée, reste maniable et contrôlable en accélération tandis que la 9FF est une voiture disposant d’un intérieur de voiture de course, agace les oreilles de ses occupants (voir la vidéo de Option Auto) et elle reste très délicate à manier à l’accélération (toujours Option Auto)
Pour finir, la Veyron possède un moteur exclusif, destiné à supporter la puissance et le couple pour lequel il à été conçu alors que la 9FF, c’est du bricolage (de très grande qualité cela dit) mais qui me fait douter sur la longévité de l’ensemble de la mécanique.
En clair, pour pouvoir comparer, il faut d’abord prendre deux choses comparables.
J’ai toujours dit, prenez une Veyron, sciez le toit s’il le faut, touchez à la mécanique et virez tout le superflue à l’intérieur. Là vous aurez une véritable machine qui pulvériserait tous les records !
SSC, on parle de la Koenigseeg ?
et puis MDR la roue lenticulaire derriere avec le dessin d’une jante ^^
Pourquoi « qui rêvait de se payer la plus chère ( autrefois ) » j’ai rater un épisode ? la bugatti est toujours la voitures la plus chère non ?
Après concernant la vitesse, j’ai lu que la bugatti avait atteind les 415 km/h sur un lac salé, et je pense que je suis pas le seule à avoir lu ca, mais bon il sagirait biensur d’un record non homologué sinon il aurait depuis l’autant été relégué…
fin bond, la comparaison n’a pas lieu d’être mis à part la vitesse, sinon la Veyron peut dormir sur ses 4 turbos lol
Le problème c’est que la 9ff fait le 0 à 100km en 4.2 alors que la veyron en 2.5. Donc si il ralonge les rapports de la veyron je donne pas cher de la 9ff
Bon on va arrêter les discussions de ceux qui ne savent pas.
> La GT9 dispose d’un rétroviseur gauche extérieur et d’un rétroviseur intérieur, ce qui la rend légale étant donné que le nombre de rétroviseur sur une voiture homologuée pour la route est de deux.
> Les ventilateurs et radiateurs « moches » à l’arrière peuvent être cachés sur demande, il s’agit d’un panneau de carrosserie amovible. D’ailleurs dans le dernier EVO, la GT9 apparait avec celui-ci.
> La Veyron n’est pas la proie des tunners car elle reste simplement beaucoup trop chère et est dotée d’une conception très complexe (pièces trop spécifiques, 10 radiateurs…)
> la GT9 cherche à concurrencer la Veyron sur la vitesse de pointe mais uniquement ce créneau ci. Pour le luxe et la facilité de conduite il faut repasser, c’est un peu normal car la GT9 coûte deux fois moins cher que la Bugatti.
sachant que c’est le fruit d’une préparation,je trouve ça assez exceptionnel surtout avec moins de puissance que la bugatti et un Cx aussi élevé(0.37 si je me souviens bien)
enfin bref,attendons ce que la venom GT et la SSC travaillé nous reserve,ce sera de l’ordre des 420 km/h !
« la veyron a une elegance naturelle » (le fou furieux)
je me marre, ce n’est qu’un monstre de technologie et de puissance aux lignes vulgaires, les vraies Bugatti étaient pleines de noblesse et d’élégance, celle la en est loin…
C est quoi cette idée de dire que la propulsion n est maniable qu’en ligne droite et que sur circuit la 9FF se fait bouffer d office par la Veyron à transmission integrale? c’est une remarque purement objective car aucune des 2 voitures ne me fait rêver, mais regarder ça http://fr.youtube.com/watch?v=ZL7T9BD_Q3k
c est une propulsion (pas de presque 1000 cv) et elle fait des temps. . .
je viens de mater la video option auto sur youtube. tout est dit dans la video. c’est peut-etre pas une veyron mais visiblement ca marche super fort tout de meme.
Superbe voiture, mais sur certaines des photos la roue arrière ; on dirait du papier collé… C’est pour une meilleur pénétration dans l’air et passer la barre des 400 ?
Arrêtez de déconner, une Veyron restera toujours une Veyron, c’est à dire une voiture mythique.
C’est sur qu’en customisant des caisses comme sa on arrive facilement a atteindre des vitesses superieure mais quid de tout sa !!!
Et pour clore ce débat la 9ff est laide,et inutile pour un usage quotidien…les gens de chez 9ff pas tres brillants….
Vous êtes drôle les gars. Vous croyez sérieusement qu’un type prêt à dépenser 1 million pour une voiture va allez faire les courses avec? (puisque rendu là, il en a plusieurs des voitures…).
Ensuite sur circuit, j’aimerais bien voir la veyron contre une atom ou un t-rex sur circuit…
Finallement la 9ff est »moins cher »
Je vois aucun intérêt à une telle bagnole, à part battre des records sur le Lac Salé.
Sir_Anonyme > Quitte à payer ce prix-là, je préfère avoir une bagnole au moins convenable esthétiquement
et pouvoir rouler avec au quotidien ou presque. Y a qu’à voir l’absence de rétro côté passager et les roues à l’arrière…
Chris72 >>> C’est normal, c’est du carton posé contre la roue pour réduire les frottements (c’est pas beau la triche pour un record ^^)
Zorbec le gras >>> Ne dit pas de mal de 9FF, ce sont des préparateurs qui réalise des performances exceptionnelles. Le seul souci ici c’est la différence de philosophie entre la Veyron et cette GT9.
Pour info, SSC est une marque à part et qui fabrique la Aero, autre véhicule à record (théorique)
Je vous laisse quelques liens de véhicules capables de battre cette 9FF :
http://www.auto-museum.net/vehicule/details-1090.html
http://www.auto-museum.net/vehicule/details-1946.html
Sans oublier la Veyron PureSang qui, délestée de 100 kg, devrait être capable d’au moins égaler le record de la 9FF donc la Veyron reste dans la course !
http://www.auto-museum.net/vehicule/details-7041.html
c’est rigolo toutes ces critiques mais ca reste personnel.moi je suis tout a fais d’accord avec Kit.9ff ne veux pas concurrencer la veyron il veulent simplement montrer qu’avec une simple porsche GT3 à la base (avec une bonne préparation)on peut arrivé à une performance (en pointe de vitesse bien sur) pareil que la veyron et ils ont fais mieux…de dire qu’elle soit laide c’est votre avis comme de dire que dans un virage…pouvez vous l’affirmer…alors chacun pense bien se qu’ils veulent moi cette porsche je la trouve super belle.(elle ma fais penser un peut a la préparation des almeras avec leur 993 gt1 coté look.
pauvre Fou Furieux,qui a le record Guiness?la SSC Aero ce que tu donnes comme référence c est la 1 iere tentative ou il avait neiger.mais a la 2 iemme bye bye Veyron,et ils savent qui peuvent aller plus vite.et le plus intéressant c est que ca été sur un chemin publique.renseigne toi avant de parler.salut
Avec un avant de porsche et des roues arrieres photoshopées, ca ressemble fortement à de l’intox!!!
De + la Veyron est 100 fois plus belle (histoire de gout)
Et pourquoi pas une veyron préparée 3000 chevaux boite à rallonge et 500km/h histoire de remettre tout le monde à sa place LOL :D! En tout cas j’attends avec impatience le prochain épisode du club des « 400Km/h »!
Moi,le club des 400 ce limitent a 3 voitures;la SSC Aero,la veyron,la 9FF,et les 2 qui peuvent le faire mais ne visent pas la me^me chose;la Viper Hennessey et la Quebecoise Locus Plethore.mais la grande futur championne de tous (no contest)la Venom GT devrait venir a bout de la SSC Aero.
n’oublions pas que la veyron est la voiture de tous les records (meilleurs freins, maniabilté déconcertante , luxe indescriptible ….) donc…
Tu parles, la Veyron est moche et ressemble juste à une Audi…Je préfère cette 9ff qui à le mérite de savoir ce qu’elle veut :c’est une sportive pure et dure alors que la Veyron a toujours eue le cul entre deux chaises, elle se voudrait une sythèse du luxe et de la spotivité et se revendique comme étant la meilleure dans les deux domaines. Faut pas exagérer non plus. Plus prétentieux que çà tu meurs ! Longue vie à la 9ff.
@ XBF Je ne voie pas en quoi la Veyron ressemble à une AUDI o_0
une Veyron sur circuit sa vaut rien ..