Mercedes EQS SUV : pour plus de kWh

Attention de ne pas confondre la Mercedes EQS avec le Mercedes EQS SUV. L’une est une grande berline, l’autre est un SUV. Le point commun ? Un positionnement en haut de la gamme électrique Mercedes avec toujours plus de kWh embarqués.

5,125 m de longueur, pour 1,718 m de haut et près de 2m de large (1,959 m). Voilà un beau bébé SUV chez Mercedes. Pour le look, pas de surprise. C’est dans l’esprit des dernières Mercedes, et encore plus des Mercedes 100% électrique. C’est lisse sur l’avant avec une calandre qui se prolonge par les feux débordant largement sur les ailes. Au moins, on évite le regard dédoublé.

Le profil est classique, rondouillard, et là encore lisse. Les poignées sont escamotables et les montants noirs laqués s’effacent avec le jonc chromé qui ceinture les vitres latérales. Lisse aussi sur l’arrière avec un bandeau complet qui court sur une face lisse et arrondie. Il n’y a pas d’arête, pas de ligne de force.

L’intérieur est celui de la berline EQS avec une immense planche de bord noir laqué qui dissimule les 3 écrans : central tactile, pour les instruments de bord derrière le volant, et un autre pour le passager. Tout est souligné par des lignes lumineuses d’ambiance. Le gros plus de ce Mercedes EQS SUV ? Ses sept places qui n’a pas l’EQS berline.

Cela pèse lourd l’autonomie

L’empattement de 3,21 m devrait donner un bel espace intérieur, surtout au deuxième rang. C’est une Classe S haute sur pattes, et électrique. Le SUV est disponible en pur propulsion ou avec un moteur électrique (eATS) aussi sur l’essieu avant pour les modèles 4MATIC. Le EQS SUV dispose de suspensions pneumatiques ainsi que de quatre roues directrices. Il a aussi différents modes de transmission : Eco, Comfort, Sport, Induvidual et un mode spécifique Offroad.

Techniquement, le Mercedes EQS SUV dispose d’une énorme batterie avec 107,8 kWh utiles sous 400 volts. Résultat, en EQS 450+, cela donne une autonomie de 536 à 660 km WLTP sur une charge. Ce modèle est une propulsion disposant d’un moteur de 265 kW et 568 Nm.

La version EQS 450 4Matic a la même puissance, mais répartie sur deux moteurs, avant et arrière. Le couple passe à 800 Nm. L’autonomie s’en trouve diminuée, de 507 à 613 km. Enfin, la version EQS 580 4Matic pousse la puissance à 400 kW pour 858 Nm de couple. Même autonomie annoncée.

Pour recharger le Mercedes EQS SUV, il y a un chargeur embarqué de 11 kW à courant alternatif de série et 22 kW en option. Sous 11 kW, il faut 10h pour un plein, 5h sous 22 kW (charge accélérée). Le EQS est compatible avec la charge à courant continu sous 200 kW. Le 10 à 80% est alors fait en 31 minutes.

Notre avis, par leblogauto.com

Ce Mercedes EQS SUV devrait coûter très cher. Le prix d’un équipement pléthorique, d’une finition que l’on imagine impeccable et aussi des nombreux kWh dans le véhicule. Cela devrait donner un poids mammouthesque, mais aussi un prix stratosphérique.

Est-ce que les clients de ce genre de véhicules sont enclins à passer à l’électrique ? Ou préfèreront-ils un bon vieux moteur thermique ? En revanche, le style d’un GLS n’est pas du tout le même que celui de ce EQS SUV.

Caractéristiques techniques du Mercedes EQS SUV