Mercedes EQA : SUV électrique « d’entrée de gamme »

Le Mercedes EQA est un SUV de 4,46 m de long pour 1,83 m de large (2,02 m avec rétroviseurs extérieurs) et 1,62 m de haut. L’empattement est plutôt généreux avec 2,72 m. Esthétiquement, il s’intègre totalement à la gamme Mercedes actuelle et il est assez proche de son grand frère, le EQC. A noter le coffre de 340 dm3 (norme VDA). C’est le pendant électrique du Mercedes GLA.

L’intérieur non plus ne déroge pas à la règle avec l’immense double dalle. Enfin, si on prend l’option Widescreen (2 écrans de 10,25 pouces de diagonale), sinon ce sont deux écrans de 7 pouces « seulement ». L’intérieur va dépendre beaucoup des options ou des niveaux de finitions pris. On peut avoir du bois de châtaigner, de « black lime », de l’aluminium, etc. L’intérieur est aussi marqué par les bouches d’aération rondes.

Le système d’infodivertissement MBUX (Mercedes-Benz User Experience) est décliné dans sa version EQ spéciale électrique. Un discret éclairage bleu vient souligner la planche de bord et les aérateurs.

426 km d’autonomie WLTP

Pour débuter sa carrière, le Mercedes EQA est décliné en EQA 250. Un moteur électrique asynchrone entraine l’essieu avant. Pure traction donc, il dispose de 140 kW de puissance (188 ch environ) pour 375 Nm de couple. D’autres versions seront commercialisées avec un deuxième moteur (synchrone cette fois) sur l’axe arrière. Ces versions 4MATIC quatre roues motrices afficheront plus de puissance, de meilleures performances, mais aussi un prix plus élevé.

Le EQA 250 possède une batterie lithium-ion dans le plancher du véhicule de 66,5 kWh sous 420 Volt. D’autres capacités plus importantes devraient également suivre. Déjà, avec cette capacité, le Mercedes EQA est annoncé à 426 km sur une seule charge (WLTP). Cela représente une consommation de 17,7 kWh/100 km.

Le 0 à 100 km/h est officiellement fait en 8,9 secondes et le EQA peut atteindre 160 km/h en pointe. Evidemment, comme tout véhicule électrique à batterie li-ion actuelle, c’est par la charge que ce SUV va pêcher. Comptez environ 30 heures sur une prise domestique 10 A pour une charge de 0 à 100%. Sur une wallbox (alias boîtier mural) à 7,4 kW (alternatif monophasé 32 ampères 230 volts), vous récupérez entre 35 et 40 km par heure de charge via la prise Type 2…

Jusqu’à 100 kW DC

Le Mercedes EQA est compatible en alternatif jusqu’à 11 kW (courant alternatif triphasé 16 A 400 V) et il faut 6h environ pour une charge complète. Mais, c’est avec le courant continu (prise Combo CSS2) qu’il se chargera évidemment le plus vite lors de longs trajets. Avec une puissance qui pourra aller à 100 kW, c’est 30 minutes pour récupérer 80% de l’autonomie (de 10 à 80%). Plus de temps si on ne trouve qu’une borne 50 kW par exemple.

Pour économiser de la batterie, l’aérodynamique a été soignée. On a beau être sur un SUV (hauteur de batterie oblige), la consommation homologuée est plutôt bonne pour un véhicule de ce poids. On pourra noter un CX de 0,28 et une surface frontale de 2,47 m2. Mercedes a installé une jupe avant et arrière, des soubassements les plus lisses possibles et carénés, des roues spécialement optimisées ainsi que des spoilers de roues.

Optimisations de consommation

Pour le chauffage/air conditionné, Mercedes mise comme d’autres sur une pompe à chaleur. Il y a aussi un mode ECO « intelligent » qui prend en compte plusieurs paramètres pour indiquer comment grappiller encore quelques Wh supplémentaires.

Evidemment, c’est une Mercedes donc elle est bourrée d’équipements (de série ou en option). La navigation est spécifique à l’électrique « Electric Intelligence » et tient compte des bornes sur le chemin, des temps de charge théoriques, la topographie, le trafic routier, etc. pour calculer en permanence le meilleur itinéraire. Il y a aussi le service « Mercedes me Charge » pour accéder à un réseau de centaines de milliers de points de charge dont le réseau Ionity.

Le Mercedes EQA est un « gros » bébé de 2040 kg à vide. Il peut embarquer 430 kg de charge utile. Les prix en Allemagne commencent à 47 540,50 euros. En France, l’EQA sera proposé un peu en dessous des 50 000 euros. Comme il dépasse les 45 000 €, le bonus électrique sera de 3 000 € en 2021.

Caractéristiques techniques du Mercedes EQA 250