La Mazda MX-5, sur sa motorisation 2,0 litres, propose une puissance revue à la hausse.
La Mazda MX-5, roadster par excellence, évolue notamment d’un point de vue mécanique. Le moteur 4-cylindre 2,0 litres SKYACTIV-G voit son régime maximum porté de 6 800 tr/min à 7 500 tr/min, sa puissance maximum de 160 ch à 184 ch (à 7 000 tr/min), et son couple maximum de 200 Nm à 205 Nm (à 4 000 tr/min). Il bénéficie en outre d’une sonorité retravaillée.
Jusqu’à 184 ch
Ce moteur est disponible sur les deux variantes de la MX-5, à capote souple (ST) et à toit rigide rétractable (RF). L’ensemble de la gamme accueille aussi de nouveaux systèmes de sécurité comme l’aide au freinage intelligent en mode urbain qui détecte les véhicules et les piétons, une aide au freinage en marche arrière, un système d’alerte de baisse de vigilance du conducteur (DAA), un dispositif de reconnaissance des panneaux de signalisation ou encore une caméra de recul.
Cette Mazda MX-5 sera commercialisée à partir du mois d’août prochain.
Source et photo : Mazda
11 commentaires
Invendable en France…….
Merci les taxes……
?
http://carsalesbase.com/european-car-sales-data/mazda/mazda-mx5/
15769 ventes dans TOUTE l’Europe
à première vue, si on doit se baser sur ton avis, il n’y aurait pas qu’en France où les taxes taperaient si fortement pour brider les ventes de cette MX5….
….parce que si les taxes plombent les ventes de la MX5, alors elles devraient aussi plomber les ventes de la Porsche 911, dont la moins puissante développe déjà le double de la puissance de la MX5
http://carsalesbase.com/european-car-sales-data/porsche/porsche-911/
15053 ventes…
bref, il y a ce que disent les gens, et ce qu’ils font
oralement, ils ne jurent que par des coupés, des cabriolets, puissants, avec beaucoup de cylindres, en essence cela va de soi
mais en pratique, ça roule beaucoup en monospace et en SUV (traction), le tout avec du mazout dans le réservoir
La 911 ?
Ce sont des retraités « blindés » qui achètent ça……..
Ça ne doit effectivement pas trop les gêner de payer du Malus
Et si on rajoute le WLTP…..
Observons les ventes en janvier 2019 voir en septembre 2018…
ben non, pas que (qu’eux)…clichés, affirmations, généralisation…marre de lire des commentaires sans fondement avec des idées préconçues de personnes qui ne voient pas plus loin que le bout de leur nez.
Et plus un véhicule est cher comme la 911 plus la part de taxes devient marignal. Ce qui est nettement moins le cas avec une MX5…
Rien de surprenant sinon sur l’augmentation de puissance de la MX5, c’était déjà le cas très largement in UK fait maison/garage
très bien ART
il est vrai que lorsqu’on a payé une voiture à 100.000€ ou davantage, alors la taxe éco devient marginale. Son propriétaire ne devrait pas être à 10.000€ près….
je vais reprendre cette argumentation, et la faire décaler d’un cran, sur un autre domaine. Lorsqu’on a payé une voiture à 100.000€ ou davantage, alors faire le plein devrait être marginal aussi. Son propriétaire ne devrait pas être à quelques euros près lorsqu’il va à la pompe. Et pourtant, ils sont nombreux à acheter du diesel sur les A8, Serie 7, Classe S, et même Bentley!!!
Si les gens, qui achètent ces voitures chères, sont réellement insensibles aux montants des taxes à l’achat, alors ils devraient l’être aussi au moment du passage à la pompe. Non???
4200€, ca fait mal en effet mais c’est loin de 10 000€ d’une GT86.
Après il reste la version 1.5 (qui passe à 135ch), avec « seulement » 950€.
Invendable, je ne crois pas.
Car même avec la taxe, elle sera toujours moins chère que sa fille. La Fiat 124 Abarth.
Et pourtant, cette dernière se vend tout de même.
C’est sûrement ce constat qui a fait prendre conscience qu’il y avait un marché auquel Mazda n’a jamais voulu croire auparavant avec les précédentes génération.
Il est sûr les volumes de vente de ce modèle ne connaitront pas une croissance exponentiel. Mais, elle aura le mérite d’exister et de trouver sa clientèle.
Longue vie à la Mx5. Et ça dure depuis près de 30 ans.
Yeeessssss!
Super voiture.
Je l’ai essayé en version 1.5 l.
Très sympa.
Dommage que je n’arrive pas à rentrer mes 198 cm …
Car le prix est bien en version de base.
Toujours pas la possibilité de baisser le siège sur les ND ? Je fais 1m88 , j’ai une MX-5 NC et je suis obligé de reculer le siège au maximum pour gruger et passer ma tète sous la toile juste après l’armature ? On regrette que ce genre de joujou ne soit pas vraiment adapté aux grands gabarits car elles procurent un plaisir énorme … Longue vie à ce fantastique petit roadster , pourvu que ça dure !