Le projet de loi de finances 2021 est en pleine discussion à l’Assemblée Nationale. Un amendement propose un assouplissement des malus qui étaient prévus pour 2021 et 2022.
Il faut bien avouer que cela fait un peu négociation à la foire ces malus CO2 ou au poids. Un coup on dit 40 000 € dès 225 g/km, finalement on amende et on propose 30 000 dès 218 g/km. Et au final, on ne sait toujours pas à quelle sauce malussée nous serons mangés dès le 1er janvier 2021 !
L’amendement N°I-2961 a été présenté par le Gouvernement lui-même pour rectifier une proposition qu’il avait lui-même faite pour l’article 14. L’amendement a été adopté le 16 octobre 2020 en séance publique. Cet amendement propose de débuter le malus CO2 du 1er janvier 2021 à 133 g/km (50 €) contre 131 dans le projet initial. Surtout, le malus CO2 maximum sera non plus de 40 000 € au-delà de 225 g/km comme prévu au début, mais de 30 000 € pour les véhicules émettant 219 g/km et plus.
Etalement sur 3 ans au lieu de 2
Le seuil du démarrage du malus CO2 serait abaissé de 5 g/km en 2022, puis de nouveau de 5 g/km en 2023. Dans le même temps, le plafond sera remonté de 10 000 € chaque année pour atteindre les 50 000 € initialement prévus dès 2022, pour un seuil qui devrait rester vers les 225 g/km de la première mouture du PLF 2021.
Attention, le malus CO2 n’est pas le seul à voir son barème augmenter. En effet, la taxe CO2 en fonction des chevaux fiscaux pour les véhicules importés hors communauté européenne va aussi être renforcée. Actuellement, elle va de 3115 € pour une puissance fiscale entre 6 et 7 CV jusqu’à 20 000 € au-delà de 18 CV.
En 2021, elle se déclenchera dès 5 CV (!) pour aller jusqu’à 30 000 € pour 21 cv et au-delà. En 2022, il en coûtera 1000 € pour une voiture de 5CV importée, pour grimper à 40 000 € pour 25 CV et au-delà.
Ainsi, si vous pensiez faire importer une Mustang Fastback des années 60, ses chevaux fiscaux vous coûteront aussi cher qu’un malus CO2.
Notre avis, par leblogauto.com
C’est peut-être une tactique comme une autre de rendre illisible les futurs malus CO2 et au poids. En proposant une première grille « lourde » avec une feuille de route sur deux ans seulement, le Gouvernement a, sans doute, forcé la main des acteurs de la filière auto à accepter un malus qui va tout de même augmenter très fortement, mais sur 3 ans au lieu de 2.
Le malus « au poids » est aussi âprement discuté avec des partisans d’une ligne dure à 1400 kg pour le seuil de déclenchement, et d’autres plus souple avec 1800 kg et un objectif d’abaissement sur plus d’années. D’ailleurs, l’amendement pour le malus au poids n’est pas encore finalisé. Il est soumis à discussion entre les acteurs, mais aussi à l’intérieur de la majorité législative elle-même.
Barème du malus CO2 2021 et 2022
| Émissions de dioxyde de carbone (en g/km) | Tarif 2021 par véhicule (en €) | Émissions de dioxyde de carbone (en g/km) | Tarif 2022 par véhicule (en €) |
| 128 | 50 | ||
| 129 | 75 | ||
| 130 | 100 | ||
| 131 | 125 | ||
| < 133 | 0 | 132 | 150 |
| 133 | 50 | 133 | 170 |
| 134 | 75 | 134 | 190 |
| 135 | 100 | 135 | 210 |
| 136 | 125 | 136 | 230 |
| 137 | 150 | 137 | 240 |
| 138 | 170 | 138 | 260 |
| 139 | 190 | 139 | 280 |
| 140 | 210 | 140 | 310 |
| 141 | 230 | 141 | 330 |
| 142 | 240 | 142 | 360 |
| 143 | 260 | 143 | 400 |
| 144 | 280 | 144 | 450 |
| 145 | 310 | 145 | 540 |
| 146 | 330 | 146 | 650 |
| 147 | 360 | 147 | 740 |
| 148 | 400 | 148 | 818 |
| 149 | 450 | 149 | 898 |
| 150 | 540 | 150 | 983 |
| 151 | 650 | 151 | 1 074 |
| 152 | 740 | 152 | 1 172 |
| 153 | 818 | 153 | 1 276 |
| 154 | 898 | 154 | 1 386 |
| 155 | 983 | 155 | 1 504 |
| 156 | 1 074 | 156 | 1 629 |
| 157 | 1 172 | 157 | 1 761 |
| 158 | 1 276 | 158 | 1 901 |
| 159 | 1 386 | 159 | 2 049 |
| 160 | 1 504 | 160 | 2 205 |
| 161 | 1 629 | 161 | 2 370 |
| 162 | 1 761 | 162 | 2 544 |
| 163 | 1 901 | 163 | 2 726 |
| 164 | 2 049 | 164 | 2 918 |
| 165 | 2 205 | 165 | 3 119 |
| 166 | 2 370 | 166 | 3 331 |
| 167 | 2 544 | 167 | 3 552 |
| 168 | 2 726 | 168 | 3 784 |
| 169 | 2 918 | 169 | 4 026 |
| 170 | 3 119 | 170 | 4 279 |
| 171 | 3 331 | 171 | 4 543 |
| 172 | 3 552 | 172 | 4 818 |
| 173 | 3 784 | 173 | 5 105 |
| 174 | 4 026 | 174 | 5 404 |
| 175 | 4 279 | 175 | 5 715 |
| 176 | 4 543 | 176 | 6 039 |
| 177 | 4 818 | 177 | 6 375 |
| 178 | 5 105 | 178 | 6 724 |
| 179 | 5 404 | 179 | 7 086 |
| 180 | 5 715 | 180 | 7 462 |
| 181 | 6 039 | 181 | 7 851 |
| 182 | 6 375 | 182 | 8 254 |
| 183 | 6 724 | 183 | 8 671 |
| 184 | 7 086 | 184 | 9 103 |
| 185 | 7 462 | 185 | 9 550 |
| 186 | 7 851 | 186 | 10 011 |
| 187 | 8 254 | 187 | 10 488 |
| 188 | 8 671 | 188 | 10 980 |
| 189 | 9 103 | 189 | 11 488 |
| 190 | 9 550 | 190 | 12 012 |
| 191 | 10 011 | 191 | 12 552 |
| 192 | 10 488 | 192 | 13 109 |
| 193 | 10 980 | 193 | 13 109 |
| 194 | 11 488 | 194 | 14 273 |
| 195 | 12 012 | 195 | 14 881 |
| 196 | 12 552 | 196 | 15 506 |
| 197 | 13 109 | 197 | 16 149 |
| 198 | 13 682 | 198 | 16 810 |
| 199 | 14 273 | 199 | 17 490 |
| 200 | 14 881 | 200 | 18 188 |
| 201 | 15 506 | 201 | 18 905 |
| 202 | 16 149 | 202 | 19 641 |
| 203 | 16 810 | 203 | 20 396 |
| 204 | 17 490 | 204 | 21 171 |
| 205 | 18 188 | 205 | 21 966 |
| 206 | 18 905 | 206 | 22 781 |
| 207 | 19 641 | 207 | 23 616 |
| 208 | 20 396 | 208 | 24 472 |
| 209 | 21 171 | 209 | 25 349 |
| 210 | 21 966 | 210 | 26 247 |
| 211 | 22 781 | 211 | 27 166 |
| 212 | 23 616 | 212 | 28 107 |
| 213 | 24 472 | 213 | 29 070 |
| 214 | 25 349 | 214 | 30 056 |
| 215 | 26 247 | 215 | 31 063 |
| 216 | 27 166 | 216 | 32 094 |
| 217 | 28 107 | 217 | 33 147 |
| 218 | 29 070 | 218 | 34 224 |
| > 219 | 30 000 | 219 | 35 324 |
| 220 | 36 447 | ||
| 221 | 37 595 | ||
| 222 | 38 767 | ||
| 223 | 39 964 | ||
| > 224 | 40 000 |
Taxe assise sur la puissance administrative
| Puissance administrative | Montant de la taxe 2021 | Puissance administrative | Montant de la taxe 2022 |
| (en CV) | (en euros) | (en CV) | (en euros) |
| jusqu’à 4 | 0 | jusqu’à 4 | 0 |
| 5 | 250 | 5 | 1 000 |
| 6 | 2 825 | 6 | 3 000 |
| 7 | 3 425 | 7 | 4 000 |
| 8 | 5 950 | 8 | 6 000 |
| 9 | 6 550 | 9 | 7 000 |
| 10 | 9 075 | 10 | 9 250 |
| 11 | 9 675 | 11 | 10 500 |
| 12 | 12 200 | 12 | 12 500 |
| 13 | 12 800 | 13 | 13 500 |
| 14 | 15 325 | 14 | 15 625 |
| 15 | 15 925 | 15 | 16 500 |
| 16 | 18 450 | 16 | 19 250 |
| 17 | 19 150 | 17 | 21 000 |
| 18 | 22 500 | 18 | 23 500 |
| 19 | 25 000 | 19 | 26 000 |
| 20 | 27 500 | 20 | 28 500 |
| à partir de 21 | 30 000 | 21 | 31 000 |
| 22 | 33 500 | ||
| 23 | 36 000 | ||
| 24 | 38 500 | ||
| à partir de 25 | 40 000 |
36 commentaires
Etonnez-vous que les riches partent au Luxembourg, Suisse …
Celui qui a les moyens de payer 40K€ de malus, peut aussi payer qqn 20’000 pour créer une société aiilleurs avec des avantages supplémentaires (pas de perte de points, prix d’achat plus bas, assurances meilleur marché …).
Les riches sont déjà partis au lux depuis bien longtemps . C est la classe moyenne qui part la bas de l ordre de 10000fra?ncais/an. Quand ton salariée est au minimum X2 , y a pas photo.
Regarde sur le ste immatriculation.eu
ce n’est plus aussi cool, de conduire en France avec un permis étranger
https://geneve.consulfrance.org/Conduire-en-France-avec-un-permis-etranger
Permis à points virtuel
La France prévoit d’affecter des points au permis de conduire des titulaires d’un permis étranger circulant en France (« permis à points virtuel »).
Ce nombre de points sera réduit si le conducteur commet en France une infraction.
Si ce nombre de points atteint zéro, le conducteur sera interdit de conduite sur le territoire français pendant une durée d’un an. En cas de non-respect de cette interdiction, le contrevenant encourt une peine de d’emprisonnement de 2 ans et une amende de 4.500 €, ainsi qu’une immobilisation immédiate du véhicule.
En commettant des infractions en France avec un permis suisse, on risque de perdre aussi son permis
https://www.arcinfo.ch/dossiers/l-expert-vous-repond/articles/exces-de-vitesse-en-suisse-points-perdus-en-france-760385
Le droit suisse a prévu une disposition spécifique, qui permet de sanctionner d’un retrait de permis le citoyen suisse qui a commis une infraction moyennement grave ou grave à l’étranger, par exemple en France. Cette disposition est systématiquement mise en œuvre, de sorte que de nombreux suisses ayant commis une infraction en France se voient également sanctionnés par une mesure administrative (retrait de permis) en Suisse.
Pas si simple @wizz
Permis de conduire étranger (en fait permis Français échangé avec permis étranger hors UE) et voiture immatriculée à l’étranger ne déclenche aucune procédure.
échange donc avec la Suisse par exemple…
Les échanges sont pour les amendes, pas les points.
Certains n’hésitent pas à immatriculer une voiture au nom d’une société étrangère qui va payer les amendes reçues.
Reste à ne pas se faire arrêter physiquement, sauf à avoir un permis étranger (certains aussi n’hésitent pas) et à ne pas se faire tauper à plus de 30 km/h.
Pour rappel, article R413-14 II : « (…) Toute personne coupable de l’infraction de dépassement de la vitesse maximale autorisée de 30 km/h ou plus encourt également les peines complémentaires suivantes :
1° La suspension, pour une durée de trois ans au plus, du permis de conduire, cette suspension pouvant être limitée à la conduite en dehors de l’activité professionnelle ;
2° L’interdiction de conduire certains véhicules terrestres à moteur, y compris ceux pour la conduite desquels le permis de conduire n’est pas exigé, pour une durée de trois ans au plus ;
3° L’obligation d’accomplir, à ses frais, un stage de sensibilisation à la sécurité routière. (…) ».
Certains avec un permis étranger qui se font attraper à 40 km/h ou plus se le font saisir par les forces de l’ordre et il n’est remis qu’une fois le territoire quitté.
Créer une Société au Luxembourg c’est 4000€ la maintenir c’est également 4000€
Gouvernement de bras cassés. L’amateurisme est à son apogée.
ça dépend ce qu’on veut. Si on veut lutter contre les émissions de CO2, c’est très censé.
30% de 0.3% des rejets mondial waouw… quelle importanceppar contre quand tu aurzs escrocmalus sur chacun des commentaires tu feras peut etre moins le fier
l’âge moyen du parc automobile est de l’ordre de 10 ans
une voiture roulera encore 15 ans après son achat, parfois parce que son propriétaire ne peut pas faire autrement
dans 10 ans, comment sera le marché du pétrole? Et donc comment ces futurs automobilistes pourront encore utiliser leur voitures achetées maintenant. Dans l’hypothèse où le pétrole serait rare, cher, inabordable, alors ils seront des millions de personnes à ne plus pouvoir utiliser autant leur voiture, à être en mobilité précaire (les gilets jaunes). Ce sera de l’instabilité sociale, à la puissance mille comparé à l’épisode des GJ.
Donc au pouvoir, on doit prendre une décision.
Soit on pense que le pétrole sera toujours aussi bon marché, aussi disponible en quantité, alors on ne fait rien, ne change rien. Jusque là, tout va bien….
Soit on pense que ça sera radicalement différent, alors il faut préparer ce moment là, en minimisant le nombre de personnes qui seront en mobilité précaire dans 10 ans. Un gouvernement peut aider quelques dizaines de milliers de personnes, mais pas des millions.
Comme je l’ai déjà dit plusieurs fois : il ne faut pas regarder les lois de réduction de CO2 comme une mesure écologique pour protéger la planète. Parce que si tel était le cas, alors jamais les voitures PHEV auraient pu compter 0 pour leur consommation électrique, sachant que la majorité de l’électricité en Europe est d’origine fossile. Et l’UE importe 100% de son pétrole consommé…
La contrainte sur le pétrole se fera certainement plus vite en quantité qu’en prix. D’où la nécessité de trouver en Europe de nouvelles sources d’énergie; l’hydrogène, pas pour la voiture individuelle mais plutôt pour les camions, bateaux, engins agricoles, est une des pistes explorées.
avant de chercher des nouvelles énergies, ou nouvelles formes d’énergie (H2), commençons d’abord par réduire la consommation de pétrole lorsqu’il est facile de le faire, comme les chaudières pour le chauffage ou l’eau chaude sanitaire, que l’on peut remplacer par des pompes à chaleur
camions, bateaux et autres tournent avec des moteurs diesel. Ces moteurs peuvent fonctionner avec du gaz « naturel » sans aucun problème. Certains camions sont même bi-carburant gaz-gasoil. Le gaz naturel comprimé, c’est beaucoup plus facile à gérer que l’hydrogène dont il faut associer avec une couteuse pile à combustible. Là aussi, le gaz est la première énergie consommée par les batiments, pour le chauffage et l’ECS. Là aussi, on peut facilement remplacer par des pompes à chaleur, et réserver le gaz pour les camions et consorts
l’article date de 2014
les choses ont évolué entre temps, mais il en reste encore beaucoup en service. A titre de comparaison, les camions en France consomment environ 7 millions de tonnes de gasoil par an, soit autant que les chaudières au fioul
https://www.fioulmarket.fr/actualites/focus-consommation-fioul-en-europe
En France, 4,5 millions de bâtiments sont chauffés au fioul, dont 3,5 millions de maisons individuelles. Chaque année, 10 millions de tonnes de mazout y sont vendues. En 2008, le chauffage au fioul atteint 16 % de parts de marché, derrière le gaz et l’électricité qui représentent à eux seuls 63 % du marché…
L’Allemagne compte plus de 6,1 millions d’habitations familiales chauffées au fioul domestique, sur un total de 18 millions de chauffages. Le pays consomme à peu près 22 millions de tonnes de mazout chaque année. En 2007, le gaz arrivait en tête des énergies de chauffage, raflant presque la moitié des parts de marché. Le mazout arrive en seconde position avec 30,3 %
Les véhicules de collection comme cette fameuse Mustang Fastback ne pourraient ils pas être exemptés ?
Bonne question…peut-on immatriculer directement en « véhicule d’époque » ?
A voir avec la FFVE je pense.
@Thibaut : à date, non. Il faut avoir une CG pour pouvoir la faire ensuite passer en CG Collection (>30 ans). Donc malgré une attestation de la FFVE qui prouve que le véhicule est collection, il faut (à priori; je suis encore en train de chercher) faire un CT normal pour avoir une probable contre visite. On a alors 2 mois pour faire la demande de CG, pour ensuite pouvoir repasser un CT Collection, qui permettra de changer la CG en CG Collection!
Absurde n’est ce pas?
C’est bien ce qu’il me semblait mais je n’ai pas remis la main sur le « truc » qui dit cela 🙂
Sinon, il faut faire l’importation UE dans un pays plus « sympathique » et faire un import depuis un pays de l’UE par la suite….bref le boxon.
Très probablement. Déjà aujourd’hui, un véhicule de plus de 10 ans voit le prix de ses chevaux fiscaux divisé par 2.
Il y a très souvent des dérogations pour les véhicules anciens. Je viens de faire importer des US une voiture des années 70, et les dérogations sont multiples : pas de frais de douane, TVA réduite, chevaux fiscaux réduits, CT plus facile (même s’il faut d’abord faire un CT normale pour la création de la CG… un peu stupide).
Comme dit Thibaut, c’est à la FFVE de faire pression pour que ça soit appliqué avec intelligence.
Que se passe t’il en cas de location à l’étranger, carte grise et immatriculation au nom de la société de location (je ne parle pas de lld ou loa) ?
En théorie et sauf erreur, on peut rouler avec un véhicule en plaque étrangère si on réside à l’étranger.
Là, on est dans le cas d’une voiture d’une entreprise étrangère et donc, toujours sauf erreur, on peut.
Par contre il y a des risques de contrôles poussés en cas d’abus manifeste je pense.
@Thibaut Emme, si l’on est résident à l’étranger on peut effectivement rouler avec un permis étranger (même s’il est échangé contre le permis Français) et une voiture achetée et immatriculée à l’étranger. Mais au bout de 12 mois le véhicule doit être réimmatriculée.
Encore faut-il prouver que le véhicule est resté plus de 12 mois sans interruption sur le territoire français (il me semblait même que c’était 6 mois).
Autant dire que beaucoup vont s’engouffrer dans cette brèche…
Non @lolman77, c’est bien 12 mois.
6 mois (en fait 90 jours renouvelable une fois) est le délai légal d’une voiture immatriculée à l’étranger et entrée sur le terrictoire national par un ressortissant étranger (un touriste étranger pour faire court). Passé ce délai le véhicule doit quitter le pays ou être placé sous douane.
L’agence de location peut te dénoncer…
mais l’agence de loc va te dénoncer
elle ne va pas payer la prune à ta place, non….
Le nombre de plaque L et D à Paris est deja elevé… ca risque fort de continuer.
Et c’est comme ça sur tous les sujets de chaque Ministère……
Flippant…
Ne vous inquiétez pas …. où plutôt si, ….inquiétons nous …enfin je sais pas, ….. sauf que j’ai une certitude, …. ils vont encore changer cinq fois d’avis…. peut-être rajouteront ils le port du masque obligatoire dans les les véhicules à plus de 150grCo2/km….. vu qu’ils gèrent cela comme la crise du Covid, on est pas sorti de l’auberge ….
archi faux mais en revanche ils le feront sans doute des 21h. Ca depend de ce qu’ils auront mangé a midi…
Il me semble également que la taxe sur les occaz de plus de 36cv a sauté ? Xe deviendrais plus intéressant de rouler dans un voeux v8 .
Depuis des annees je n’achete que des berlines classe E 6 cyl. Simple discret puissant. Ca va devenir tres cher. Mais qu’y a t il d equivalent en France ?
Quelle honte! Parfois les économies d’une vie pour s’offrir un V8 ou un V12 (qui fait 3000 kms par an) pour le simple plaisir de conduire un véhicule d’exception parce qu’on adore les belles mécaniques ….on se fait assassiner stupidement par des malus totalement absurdes . Déjà que des abrutis dégonflent les pneus de SUV , du 80 km/h sur des routes superbes où il n’y a jamais eu le moindre accident….eh bien on finira tous en voiture sans permis et ils seront heureux . LAMENTABLE.
Alors oui, c’est regrettable d’en arriver à ces extrêmes stupides @davdan
Je suis d’accord… mais il faut aussi ne pas oublier que 80 % des Français veulent plus d’écologie… donc il y a une pression sur les politiques et les GJ ont refusé l’augmentation, en 2018, des 7 centimes sur le diesel.
Forcément, que cela plaise ou non il y a l’effet des vases communicants.
Si les gens refusent le principe juste pollueur-payeur, des mesures « à la con » arrivent automatiques à la pelle.
J’adore les V8 et V12 … mais il y a un moment, j’essaye à me mettre à la place de toutes les autres parties et la pression des GJ provoque des effets non désirés.
… disait le chevalier devant sa magnifique armure ciselée, au moment de l’arrivée des des armes à feu.
les points du « vrai » permis sont conservés
MAIS différents pays européens commencent à mettre en place d’un permis virtuel pour les étrangers (ou pour leur citoyens) avec un permis étranger. Lorsque les points du permis virtuel sont à 0, alors la personne ne peut plus conduire dans ce pays pendant un certain temps.