Pour réduire la pollution automobile en ville, il y a grosso-modo deux voies. Soit on interdit la voiture ou on la bloque suffisamment pour que les gens y renoncent. Soit on fluidifie le trafic pour que les voitures passent un minimum de temps dans les bouchons, phase au combien polluante.
Le Grand-Lyon a décidé de faire un test sur un couloir de 350 m environ dans le 3ème arrondissement. Le couloir de bus est implanté dans l’Avenue Lacassagne et comporte deux voies. La voie de gauche est pour tout le monde, la voie de droite est réservée aux bus, uniquement lorsqu’il y a un bus. A l’entrée dans le couloir, le bus allume des panneaux lumineux et des LED au sol qui indiquent aux automobilistes de se rabattre pour laisser la priorité au bus.
Cela doit permettre de fluidifier le trafic, mais aussi de réduire le temps de trajet du bus. Ce genre d’équipement existe déjà dans d’autres métropoles, et non des moindres comme Lisbonne au Portugal, ou Melbourne en Australie. Pour autant, cela ne peut fonctionner qu’avec un minimum de civisme des usagers de la route. Et c’est peut-être là que sera le point faible de ce test.
Une bonne idée mais une réalisation qui pêche ?
En revanche, MyLyon.fr souligne un gros problème. Aucune piste cyclable n’a été prévue. Les cyclistes qui utilisent habituellement la voie de bus, se retrouvent désormais au milieu de la circulation. En outre, les arrêts en double file de certains livreurs posent également problème. L’expérimentation court jusqu’en mars, quand une décision devrait être prise quant à l’extension du système aux voies de bus « à problème » du Grand Lyon, ou non.
A Melbourne, plusieurs voies sont partagées avec le tramway. Quand ce dernier est à l’approche, sa voie devient prioritaire et les automobiles se rabattent. Ensuite, elles peuvent réemprunter la voie du tramway. A la clé, une régularité augmentée des tramways et une circulation fluidifiée. A Lisbonne, c’est une voie de bus « intermittente » qui a été testée durant 2 ans avec là encore des gains sur la vitesse commerciale des bus. Même en France, on a déjà tenté une expérimentation sur l’A48 avec une voie dite « partagée ». Les cars régionaux ont vu leur régularité augmenter et la circulation s’est fluidifiée. Différentes études existent sur ce genre de voies partagées. On verra au printemps si ce test est concluant.
Source : mylyon.fr, ADViCe, illustration : Florian FEVRE/Wikimedia CC by SA-4.0 (un bus, à Lyon)
