Ce n’est pas forcément par ses volumes que LVChi affiche ses ambitions les plus démesurées. En effet, le plan prévoit 55000 voitures en 2023, soit 4 ans après le lancement du premier modèle. Pour des capacités 10 fois supérieures cela dit, réparties dans 4 sites de production. Dont un en Italie.
Le planning de lancement est en revanche des plus musclés. Le constructeur travaillerait ainsi à 3 plateformes, CC pour les petites citadines, M pour les compactes et S pour les plus gros véhicules.
Une grande berline, mais pas que
Le premier modèle lancé serait donc la grande berline de 4m96 baptisé Urano. Arrivée planifiée en juin 2018, avec 700 ch, 900 Nm et une autonomie de 500 km. Puis les lancements se multiplient, un SUV compact (4m65) avec autonomie de 450 km en août 2019, et à la fin du même mois une petite citadine 2 portes / 2 places. Et avant même la fin de l’année deux autres modèles : une version 4 places de la citadine, et un second modèle haut de gamme sur la plateforme S sont prévus à la fin de l’année.
En 2020, une berline compacte et une citadine 4 portes sont prévues, et en 2021 un monospace compact. Un programme chargé donc.
Néanmoins, le constructeur fait comme bien souvent preuve d’un certain manque de sérieux dans sa communication. Le SUV prévu en 2019 est ainsi présent via une illustration qui n’est en fait qu’un Jaguar F-Pace à peine retouché pour intégrer un logo LVChi. Quant à certaines illustrations techniques, elles sont directement piochées dans les images d’autres constructeurs, comme Audi pour l’écran d’instrumentation.
Notons que le constructeur a fait appel aux compétences du studio italien IDEA pour le design, mais aussi pour les volets techniques à Delta Motorsport ou encore à l’Université technique de Coventry.
