Qui a dit que la course à l’armement entre les premium allemands était à conjuguer au passé ? Parmi toutes les silhouettes ou offres jusqu’ici proposées jamais la routière étoilée n’avait revendiqué une telle débauche de puissance.
On retrouve le désormais incontournable V8 4.0 l Biturbo, avec système de désactivation des cylindres, couplé à la boîte AMG Speedshift MCT 9 rapports et nouvelle transmission intégrale 4Matic +.
Sur la version la plus sage, comptez sur une puissance de 571 ch de 5 750 tr/min à 6 500 tr/min et 750 Nm à 2 250 tr/min. Le pied très léger on affichera a minima 8,9 l/100 km à 203 g/km de CO2. Revendiquant un poids à vide de 1875 kg cette version pousse de 0 à 100 km/h en 3,5 s et clame 250 km/h en vitesse de pointe.
Flanquée d’un S, la berline pousse le bouchon un peu plus loin : 612 ch de 5 750 tr/min à 6 500 tr/min et 850 Nm à 2 500 tr/min pour des niveaux de consommation et d’émissions identiques ( 1 880 kg dans cette version), un gain de un dixième dans le 0 à 100 km/h et une vitesse de pointe bridée identique. Dans les deux cas le client pourra opter pour le pack AMG Driver débloquant la vitesse de pointe à 300 km/h.
Au niveau châssis et liaison au sol : répartition vectorielle du couple sur les essieux avant et arrière, nouvelle suspension sport reposant sur la suspension pneumatique Air Body Control, présence d’un mode drift à travers un bouton spécifique (passage en mode propulsion), freinage renforcé avec des disques très généreux, jantes, enveloppes, trois modes distinctifs ESP, etc, etc.
La traditionnelle série de lancement Edition 1 marquera le début de carrière de cette super Classe E (lancement au sin du réseau à partir du mois de mars 2017). Tous les détails complémentaires (style, équipements, habitacle, carrosserie, etc) lors de la première mondiale dans les allées du salon de Los Angeles.
Source : Mercedes.
Crédit vidéo : Mercedes.
Crédit illustrations :Mercedes.
