Logique de groupe oblige, Opel développe l’offre de sa gamme Grandland X en introduisant à son catalogue une version PHEV (hybride rechargeable) en traction avant qui devrait rencontrer sa clientèle.
Le Grandland X d’Opel était déjà disponible en version PHEV transmission intégrale. Une alternative traction vient compléter utilement l’offre pour cet SUV dont le soubassement est partagé avec plusieurs autres modèles du groupe PSA.
Sous le capot avant de cette nouvelle version du Grandland X, on retrouve le moteur essence turbo 1,6 litre. Il reçoit le soutien d’un moteur électrique (81 kW-110 ch) alimenté par une batterie lithium-ion de 13,2 kWh, le moteur entraînant les roues avant. La puissance totale ressort à 165 kW (225 ch), le couple atteignant un maximum de 360 Nm. Au chapitre consommation, Opel annonce qu’en propulsion électrique, le Grandland X peut parcourir jusqu’à 57 kilomètres en cycle WLTP (60-65 km en NEDC2).
Trois modes de conduite
Le Grandland X Hybrid passe de 0 à 100 km/h en 8,9 secondes et atteint une vitesse maximale de 225 km/h. Il propose trois modes de conduite (Électrique, Hybride et Sport). Le mode Hybride permet une gestion automatique de la motorisation au bénéfice de l’efficience énergétique. Equipé d’un système de freinage à récupération d’énergie, ce Grandland X peut voir sa batterrie être complètement rechargée en moins de deux heures en utilisant le câble mode 3 avec le chargeur embarqué de 7,4 kW. Il est commercialisé à partir de 41 700 €.
Photos : Opel
8 commentaires
Même si le prix paraît encore un peu élevé pour cette voiture, intéressante proposition.
Je m’étonne des anecdotiques 225 km/h : ce n’est pas le 1.6 seul qu’y y arrive, donc combien de temps en hybride ? Mais performance plus que suffisante.
« Même si le prix paraît encore un peu élevé »
@Mwouais, ouais, au même moment ou on peut lire l’essai du Q3 Sportback 35 TDi de 150 ch à 60k€ !
Alors oui, l’un est déclaré « premium » il a une très bonne finition un très bon châssis pour l’Audi.
Mais l’Opel ne pas une punition en finition, tenue de route, équipement et en plus c’est un PHEV, c’est un argument de taille comme valeur ajoutée !
Alors 20 k€ en plus uniquement a cause du badge, il faut avoir un minimum le sens critique ET objectif.
D’accord, l’Opel est de la « crotte » si on le compare à une Audi RS6 (extraordinaire, il faut le reconnaître) mais… Ce n’est pas le même prix !
https://www.ultimatespecs.com/car-specs/Opel/114332/Opel-Grandland-X-16-Turbo-180HP.html
Le modèle thermique développe 180ch, et permet d’atteindre 222km/h
Ici, le modèle hybride voit son bloc thermique développer 200ch. C’est un peu plus lourd à cause de la partie hybride, ce qui joue beaucoup sur l’accélération, mais peu sur la vitesse max. Ce n’est pas déconnant de voir le Vmax à 225km/h pour cette version, assurée « indéfiniment » par le moteur thermique.
La version Hybrid4, avec le même bloc thermique, a une Vmax moindre (un peu alourdie par le train arrière électrique, un peu de trainée supplémentaire avec des pièces en rotation, et une aéro dégradée par la présence du train arrière jouant le même rôle qu’une galerie vide sur le toit…)
@Wizz, merci, je pensais le bloc thermique limité à une puissance moindre (genre 165 CH) sur cette version
Ici, ils veulent faire une hybride performante (longtemps)
Mais si le but est de faire une hybride économe, il y aurait surement le petit 1.2 Puretech, 130ch, plus économe pour un usage « sage et pépère en moyenne ». Puis réduire l’autonomie maximale en mode électrique, afin de conserver une réserve plus grande pour pouvoir assister plus longuement le moteur thermique si besoin en est. Par exemple seuls 10kWh sont utilisables en ZE
3kWh restant dépensés en 1h produisent une puissance de….3kW
3kWh dépensés en 6 minutes, 30kW (ou 40ch)
3kWh dépensés en 1 minute, 180kW
quelques secondes suffiront pour atteindre 130km/h
ensuite, le moteur thermique fonctionnera seul, devra fournir dans les 50-50ch, soit le solliciter à 40% à peine. Il faudra juste renoncer à cruiser sur les autoroutes à 180km/h où le petit Puretech sera proche de 100% de ses moyens…
41 700 € Il faut voir l’équipement mais c’est pas trop mal.
ps: antoine
tu aurais pu préciser que cette version hybride simple traction permet d’abaisser le tarif de 6000€
pour ceux n’ayant pas besoin de 4 roues motrices, ça revient beaucoup moins cher, plus léger, plus économe….
Dès que vous voyez une traction arrière prévenez moi.