Cette mesure permettrait de réduire les coûts de développement et de production sans toutefois remettre en cause la quintessence des deux modèles. L’Audi R8 conserverait sa configuration à moteur central et la Porsche 911 resterait fidèle à son moteur en porte-à-faux arrière. Le partage de la partie avant serait facilité par le développement de la nouvelle plateforme modulaire en cours à Zuffenhausen. Cette dernière permettrait d’accommoder un moteur central ou en position arrière afin d’être utilisée par les prochaines générations de la Porsche 911 et de la Boxster/Cayman.
Avec le partage de composants entre l’Audi R8 et la Porsche 911, que deviendrait alors la Lamborghini Huracan qui partage ses soubassements avec la première ? Adopterait-elle aussi cette architecture avant partagée ou conserverait-elle une architecture avant spécifique ?
Source : Caradvice
Source photo : Audi
