La nouveauté la plus marquante est naturellement la nouvelle 750d, avec son 6 cylindres diesel 3.0 dopé par 4 turbos. Soit le moteur diesel le plus puissant jamais proposé par BMW, et le premier moteur turbo diesel ainsi configuré au monde. Pour justifier son appellation ’50’ malgré ses 3 litres de cylindrée, cette 750d aligne 400 ch et un couple de 760 Nm.
Ce moteur n’est proposé qu’avec la transmission intégrale, en version standard 750d xDrive, ou longue, 750Ld xDrive. Deux versions qui affichent une capacité à passer de 0 à 100 km/h en seulement 4″7 ou 4″7, pour une consommation normalisée à partir de 5,7 l/100 km (selon options et monte pneumatique), soit des émissions de CO2 de 149 g/km.
L’été verra aussi le lancement de la version hybride rechargeable de la Série 7, en configuration 740e, 740Le et 740Le xDrive. Toutes avec la nouvelle appellation iPerformance. Pour mémoire, à bord de cette versions, le 4 cylindres 2.0 Turbo est associé à un moteur électrique pour une puissance totale de 326 ch, et ainsi afficher 5″3 de 0 à 100 km/h, mais seulement 2,1 l/100 km et 49 g/km pour la consommation et les émissions de CO2 du cycle NEDC. Et jusqu’à 48 km ne mode électrique.
Nouvelles Série e1 et 2 M Performance
Les Série 1 et 2 (coupé et cabriolet) accueillent à leur bord le dernier né des 6 cylindres essence de la gamme BMW, et les M135i / M235i sont ainsi transformées en M140i et M240i. Le bloc 6 cylindres de 3.0 développe ici 340 ch, pour 500 Nm. Soit un gain de 14 ch et 50 Nm.
De quoi gagner jusqu’à 3 dixièmes sur l’épreuve du 0 à 100 km/h : 4″6 pour la M140i avec boîte automatique, 4″8 avec la boîte manuelle. La transmission intégrale (boîte automatique imposée) permet d’abaisser la valeur à 4″4. La consommation en cycle est de 7,8 l/100 km en boîte manuelle, 7,1 avec la boîte automatique, et 7,4 en version intégrale (émissions de CO2 de 179, 163 et 169 g/km).
Quant au coupé Série 2, il revendique 4″8 ou 4″6 sur l’épreuve d’accélération, selon qu’il se dote de la boîte manuelle ou automatique, et 4″4 en version intégrale. Des valeurs qui passent à 4″9, 4″7 et 4″6 pour le cabriolet. Quant aux consommations de cette Série 2, elles sont dans le même ordre de 7,8, / 7,1 / 7,4 l/100 km en coupé (179, 163 et 169 g/km de CO2), et 8,3 / 7,4 / 7,8 en cabriolet (189, 169 et 179 g/km de CO2).
1 et 2 : nouveaux 4 cylindres
Au delà de ce moteur de pointe, les Série 1 et 2 généralisent le nouveau 4 cylindres 2.0 :
| Série 1 | 120i 3/5p | 125i 3/5p |
| Type | 4 cylindres en ligne 2.0 Turbo – Essence | |
| Puissance (kW / ch) | 135 / 184 | 165 / 224 |
| Transmission | Manuelle 6 rapports
(Automatique 8 rapports) |
Automatique 8 rapports |
| Consommation cycle mixte NEDC (l/100 km) (auto.) | 5,7
(5,5) |
(5,7) |
| Emissions de CO2 (g/km) (auto.) | 131
(126) |
(130) |
| 0 à 100 km/h (auto.) | 7,1
(7,1) |
(6,1) |
| Série 2 | 220i Coupé | 220i Cabrio | 230i Coupé | 230i Cabrio |
| Type | 4 cylindres en ligne 2.0 Turbo – Essence | |||
| Puissance (kW / ch) | 135 / 184 | 135 / 184 | 185 / 252 | 185 / 252 |
| Transmission | Manuelle 6 rapports
(Automatique 8 rapports) |
Manuelle 6 rapports
(Automatique 8 rapports) |
Manuelle 6 rapports
(Automatique 8 rapports) |
Manuelle 6 rapports
(Automatique 8 rapports) |
| Consommation cycle mixte NEDC (l/100 km) (auto.) | 5,7
(5,5) |
6,1
(5,7) |
6,2
(5,7) |
6,5
(6,0) |
| Emissions de CO2 (g/km) (auto.) | 131
(126) |
139
(131) |
142
(130) |
149
(137) |
| 0 à 100 km/h (auto.) | 7,1
(7,2) |
7,5
(7,7) |
5,8
(5,6) |
6,1
(5,9) |
Les nouveautés de l’été concernent aussi les équipements (ou les options), avec l’extension de la disponibilité de la recharge sans fil, du hot-spot WiFi, des nouveaux menus iDrive. Et la gamme iPerformance continue à se construire avec l’application des nouveaux standards de l’appellation aux 225xe Active Tourer, 330e et X5 xDrive40e.
Source : BMW
