Vingt ans après la Testudo, Bertone tente à nouveau de conquérir le marché américain, en prenant pour la seconde fois la marque Chevrolet comme base pour sa Ramarro.
La Ramarro (lézard vert en italien) est basée sur la Chevrolet Corvette (4ème génération), et fait sa première apparition au salon de Los Angeles peu de temps avant les Jeux Olympiques. Le concept retient l’attention et sera récompensé par le Car Design Award quelques mois plus tard.
Comme a son habitude, Bertone ne se contente pas de faire une proposition de style, mais se penche aussi sur quelques aspects techniques. Ainsi, le radiateur et le compresseur de climatisation sont redisposés à l’arrière, ce qui permet une longueur totale réduite de 33 cm pour seulement 4m15. Mais le plus marquant reste l’ouverture coulissante des portes vers l’avant.
Le style se caractérise par le profil en coin de sa partie inférieure, avec une superstructure totalement vitrée. L’intérieur présente deux places sur une banquette épousant le tunnel central. Pas de levier de changement de vitesse ici, la boîte automatique étant pilotée via une commande rotative sur la façade centrale.
Crédit photos : Bertone
