Toujours selon Automobile, elle serait proposée avec différents empattements et différentes carrosseries. L’une d’entre elle, en deux portes, permettrait d’offrir une longueur maximale de 3,30 m afin de concurrencer la Smart ForTwo et la future petite Toyota dans nos contrées. Une version 4 portes seraient également au programme. Voiture du peuple dans l’âme, elle ferait l’impasse sur le luxe qui sied habituellement chez le constructeur pour ne proposer que l’essentiel: ABS, navigation par satellite et toit ouvrant. Grâce au moteur situé à l’arrière, Volkswagen ferait l’impasse sur la direction assistée. Sous le capot, le choix serait large et adapté à chaque pays. Pour les pays émergents, un moteur deux cylindres serait proposé. On parle même d’un moteur monocylindre! Dans les pays riches, nous aurions droit à un trois cylindres turbocompressé. Comme Mercedes avec la première Smart, Volkswagen devrait l’équiper d’un ESP afin d’offrir une meilleure tenue de route.
Pour le promoteur de la montée en gamme qu’est Ferdinand Piëch, cela pourrait ressembler à une humiliation, mais il serait en fait à l’origine de cette petite voiture. Il aurait même eu l’idée du moteur arrière.
Ce retour aux sources n’est pas sans conséquences. La maison Skoda qui travaille déjà sur une concurrente de la Logan doit trembler car le cannibalisme à Wolfsburg est une pratique courante et Piëch ne ferait qu’une bouchée des brebis de Mladá Boleslav. Volkswagen semble bien décidé à couvrir plusieurs besoins avec une même voiture. La petite deux portes irait batailler avec les Smart ForTwo et Fiat 500 tandis que la quatre portes s’attaquerait à la Logan. Dans les deux cas, l’héritage historique de la Coccinelle serait un allié de poids. Pourtant l’intérêt d’une nouvelle voiture du peuple est encore à justifier. Avec une petite voiture basique dans la gamme, vendre une super Passat devient un exercice difficile. Une image de marque n’est pas extensible à l’infini. Une fois encore Piëch semble l’oublier.
