Les élections des Chevrolet Volt / Opel Ampera ou de la Nissan Leaf avait laissé un goût parfois amer lors de leur annonce en raison de la trop faible diffusion de ces modèles. Et l’élection de modèles très classiques comme les VW Golf ou Passat n’avait pas amélioré la réputation de cette récompense souvent vue, à tort, comme se devant de récompenser l’audace, l’innovation…
Le jury a cette année finalement choisi de nommer le Peugeot 3008. Qui semble regrouper les suffrages des spécialistes du milieu automobile, qui saluent ses qualités. Et les clients ont d’ailleurs suivi avec un démarrage qui semble supérieur aux attentes (trop prudentes ?) de Peugeot.
Le débat a néanmoins été serré entre les deux premières, puisque l’Alfa Romeo Giulia ne concède que 23 petits points. Elle n’a donc pas profité d’une volonté de saluer le « retour gagnant » de la marque italienne. Les cinq autres finalistes se contentent de moins de 200 points chacune.
- Peugeot 3008: 319 points
- Alfa Romeo Giulia: 296 points
- Mercedes-Benz Classe E: 197 points
- Volvo S90/V90: 172 points
- Citroën C3: 166 points
- Toyota C-HR: 165 points
- Nissan Micra: 135 points
Quelques statistiques
Le 3008 est le premier SUV à emporter le titre, et la cinquième Peugeot après les 504 (1969), 405 (1988), 307 (2002) et 308 (2015). Clin d’œil involontaire, elle succède à une voiture du nouveau « groupe PSA étendu », l’Opel Astra récompensée en 2016… Avec ce cinquième titre, Peugeot égale d’ailleurs Opel avec cinq victoires chacun, à égalité avec Ford, à une victoire de Renault, et quatre de Fiat. Au sein du groupe PSA, Citroën a remporté trois fois le titre (GS, CX et XM).
Source : Peugeot / COTY
