Introduit en 2007 le crossover japonais tire sa révérence pour laisser place à la deuxième génération. Une première génération marquant aussi à son époque le renouveau de Nissan sur le vieux continent. Plus massif et agressif, un poil plus dynamique, ce Qashqai II a la face avant rappelant le X-Trail avec son V imposant au niveau de la calandre (avec système d’obturation active : « l’obturateur se ferme automatiquement au-delà de 30 km/h et ne s’ouvre qu’en cas de détection par les capteurs d’un besoin de refroidissement du moteur, système qui équipera en série tous les modèles à motorisation Diesel à boîte de vitesses manuelle ») et sa signature lumineuse affiche 49 mm de plus en longueur (à 4,60m), 20 mm de plus en largeur tout en étant raboté de 15 mm en hauteur (le coffre annonce 430 l en hausse de 20 l). Sa lunette arrière plus inclinée tend aussi à le rendre plus agressif. Sans être révolutionnaire.
Les images vous permettront d’en apprécier plus et découvrir aussi un habitacle totalement revu entre matériaux, sièges, éclairage d’ambiance, etc… Et parallèle au X-Trail. Petit frère du X-Trail par son look, il ne viendra pas marcher sur ses platebandes laissant à ce dernier sa configuration sept places. Le Qashqai +2 est mort avec ce renouvellement.
Reposant sur la nouvelle plate-forme modulaire de l’Alliance Renault-Nissan, ce Qashqai II hérite aussi d’une nouvelle direction assistée électrique bi-modes, contrôle actif de suspension, contrôle actif de trajectoire ou encore frein moteur actif.
Nouveau donc et aussi très richement doté en technologies, un long inventaire avec prévention des collisions frontales, alerte de perte de vigilance, reconnaissance des panneaux de signalisation, alerte de franchissement de file, surveillance des angles morts, détection des objets en mouvement, système d’aide au stationnement intelligent, etc, etc, etc.
Mécanique ? La gamme sera composée à son lancement de trois moteurs. Primo, un nouveau bloc essence avec start & stop : 1.2 DIG-T 115 ch et 190 Nm, couplé à une boîte manuelle six rapports, qui remplace le 1.6 l et qui revendique 5,6 l/100 km à 129 g/km de CO2. On retrouve ensuite deux diesel : 1.5 dCi de 110 ch et 275 Nm (3,8 l/100 km à 99 g/km de CO2) et 1.6 dCi de 130 ch (4,4 l/100 km et 115 g/km de CO2 en deux roues motrices ou 4,6 l/100 km et 119 g/km de CO2 en quatre roues motrices). Selon la motorisation, le client pourra opter entre boîte manuelle ou transmission automatique Xtronic. A noter enfin le renfort ultérieur (été prochain) d’un 1.6 DIG-T délivrant 160 ch et 240 Nm pour des niveaux théoriques de 5,6 l/100 km à 132 g/km de CO2.
« Les caractéristiques techniques détaillées et les niveaux de finition seront communiqués progressivement à l’approche de la date de commercialisation d’ici fin janvier 2014 », conclut Nissan pour ce Qashqai II produit à Sunderland. Alors séduit au(x) premier(s) regard(s) par ce Qashqai deuxième du nom d’ores et déjà disponible à la commande ?
Source : Nissan.
Crédit illustrations : Nissan (et le blog auto pour photo de tête).
Crédit vidéo : Nissan.
