Si on s'amuse au jeu des différences entre le Captur et l'ASX, on peut trouver la calandre entre les deux feux (qui eux sont identiques) et le bouclier avant qui dessine une calandre géante "à la Mitsubishi", la "Dynamic Shield". Mais, on retrouve les feux diurnes et les blocs optiques du Captur nouvelle mouture.
A l'arrière c'est encore plus subtile avec le bas du bouclier (le faux ski qui ici est en plastique noir), et le logo qui disparait, remplacé par une caméra posée là "comme un paquet" (déjà le cas sur l'ASX pré-restylage). A l'intérieur, le volant est à peine différent avec juste le centre couvre-airbag qui n'est pas le même.
Mécaniquement non plus, pas de surprise pour l'Active Sports X-over (ASX), mais dans des définitions différentes. On trouve le 1,0 litre MPI-T, alias le 1.0 TCe chez Renault qui sort ici 91 chevaux (67 kW) et 160 Nm. Il est accouplé à une boîte manuelle 6 rapports et constitue l'entrée de gamme, sobre.
En mHEV (micro hybride) 12 volts, on trouve le 1.3 DI-T qui développe 103 kW (140 ch) avec une boîte manuelle 6 rapports ou160 chevaux avec une boîte double embrayage 7 rapports (7DCT). Enfin la version "full hybrid" dispose d'un moteur 1.6 litres avec deux moteurs électriques et une boîte multimode. C'est le E-Tech Full Hybrid chez Renault. Comme pour le Captur, pour le moment plus question du "plugin hybrid" (alias PHEV).
On n'a pas encore les prix du nouveau Mitsubishi ASX. Mais si Renault a pu les baisser un peu, sans doute que Mitsubishi pourra le faire.
6 commentaires
Alors on attend votre article sur l’Opel Grandland et sur le prochain Symbioz. lol
Ben la calandre aux trois diamants est mieux intégrée que la version antérieure!
A ceux qui refusent d’avoir affaire au réseau Renault – concessionnaires et commerciaux ! La garantie est meilleure aussi non ?
J’ai un collègue qui avait acheté un mitsubishi Grandis. Je lui ai demandé ce qui lui avait pris ce jour là. Avocat à 250k/an, il lui fallait une grande voiture pour la famille et il est allé à la concession la plus proche…. Mitsubishi
Je note que la camera de recul a été dessinée et intégrée par le stagiaire de la compta…
Normalement, sur le Captur, cette caméra est au centre du losange, donc elle est plutôt bien intégrée.
Mais sans le losange autour, ça donne ça…
Dommage tout de même cette dévolution de Mitsubishi…qui aurait pû devenir la marque premium de l’Alliance pour se distinguer en jouissant de sa réputation de fiabilité, de sa division 4×4 robuste.
Quand je pense aux 7 et 8emes générations de Galant, à la Maxima même (quoique banale), ils auraient été capables.
Même la Colt était devenue plutôt pas mal en ces temps