Les groupes Stellantis et Renault très impactés
Stellantis perd près d’un tiers de ses immatriculations. Peugeot et Opel conservent leurs parts de marché et Jeep progresse, mais les autres marquent dévissent. Citroën passe sous les 6% du marché, du jamais vu pour cette marque historiquement forte.
Renault recule de concert avec Peugeot, même si son Austral, qui intègre le Top 10, apporte une note positive aux résultats du losange. Dacia, en baisse, dépasse cependant les 10% du marché français, grâce à la Sandero, locomotive du marché français, mais aussi Duster de 3e génération qui frôle déjà le podium!
Volkswagen mieux que ses concurrents
En progressant de plus de 6%, le groupe Volkswagen gagne près de 5% de part de marché. Audi se rapproche de BMW, Skoda rejoint pour la première fois le Top 10 des ventes et Cupra progresse. Porsche et plus encore Seat font des étincelles. La maison mère sauve les meubles, de quoi envisager la fin de l’année avec une certaine sérénité.
Une baisse qui touche la majorité des constructeurs
A l’exception de Volvo et de Land Rover qui affichent des immatriculations à la hausse, tous les constructeurs sont impactés par la chute du marché. BMW et Toyota sauvent la mise, et conservent leur bonne progression annuelle, mais la déconfiture de Mini doit inquiéter chez BMW. Pour Nissan ou Ford et même pour Tesla, ce mauvais mois ne fait qu’amplifier un recul annuel marqué. Chez Suzuki ou chez Mitsubishi, on peut penser qu’il s’agit d’un accident de parcours et que l'année n'est pas terminée.
Motorisations: la stabilité
Côté motorisation, rien ne bouge ou si peu. Oui, il s’est bien vendu quelques Diesel de plus (+0,1% de marché au cumul) et quelques électriques de moins (-0,1% au cumul). Mais pas de bouleversement, c’est le marché en lui même qui connait un coup de pompe…
Top 10 marques. Volume août 2024
- Renault : 12 193
- Peugeot : 11 875
- Dacia: 8 826
- Toyota: 6 773
- Volkswagen: 6 272
- Citroën 4 854
- BMW: 3 240
- Audi: 3 056
- Hyundai: 2 712
- Skoda: 2 599
Top 20 par modèle, août 2024
| Rang | Modèle | volume |
| 1 | RENAULT CLIO V | 5 059 |
| 2 | PEUGEOT 208 II | 4 745 |
| 3 | DACIA SANDERO 3 | 4 376 |
| 4 | DACIA DUSTER 3 | 2 671 |
| 5 | VOLKSWAGEN POLO VI | 2 206 |
| 6 | TOYOTA YARIS CRO | 2 190 |
| 7 | PEUGEOT 2008 II | 2 165 |
| 8 | TESLA MODEL Y | 2 096 |
| 9 | RENAULT CAPTUR II | 1 970 |
| 10 | PEUGEOT 308 III | 1 857 |
| 11 | PEUGEOT 3008 III | 1 816 |
| 12 | TOYOTA YARIS | 1 714 |
| 13 | CITROEN C3 AIRCR. | 1 601 |
| 14 | OPEL CORSA | 1 451 |
| 15 | CITROEN C3 III | 1 363 |
| 16 | DACIA JOGGER | 1 271 |
| 17 | RENAULT AUSTRAL | 1 110 |
| 18 | HYUNDAI TUCSONIII | 1 081 |
| 19 | TOYOTA AYGO X | 946 |
| 20 | SEAT IBIZA V | 939 |
Top 10 modèles – Immatriculations cumulées depuis le 1er janvier 2024
| Rang | Modèle | volume |
| 1 | PEUGEOT 208 II | 60 914 |
| 2 | RENAULT CLIO V | 58 607 |
| 3 | DACIA SANDERO 3 | 52 246 |
| 4 | CITROEN C3 III | 36 164 |
| 5 | PEUGEOT 2008 II | 34 779 |
| 6 | RENAULT CAPTUR II | 32 266 |
| 7 | PEUGEOT 308 III | 25 786 |
| 8 | TOYOTA YARIS | 22 181 |
| 9 | TOYOTA YARIS CRO | 21 165 |
| 10 | RENAULT AUSTRAL | 17 939 |
| 11 | DACIA DUSTER 2 | 17 889 |
| 12 | OPEL CORSA | 16 224 |
| 13 | 13 RENAULT TWINGOIII | 15 806 |
| 14 | DACIA JOGGER | 15 717 |
| 15 | FIAT 500 | 15 429 |
| 16 | TESLA MODEL Y | 14 819 |
| 17 | CITROEN C3 AIRCR. | 14 724 |
| 18 | VOLKSWAGEN POLO VI | 14 506 |
| 19 | FORD PUMA | 14 229 |
| 20 | RENAULT ARKANA | 13 727 |
Ventes véhicules particuliers janvier-août 2024
| Marque | Volume août 2024 | Volume août 2023 | %Var 2024/2023 |
| TOTAL MARCHE | 85 977 | 113 599 | -24,32 |
| STELLANTIS | 22 646 | 33 156 | -31,70 |
| ABARTH | 75 | 63 | +19,05 |
| ALFA ROMEO | 165 | 256 | -35,55 |
| CITROEN | 4 854 | 8 846 | -45,13 |
| DS | 966 | 1 741 | -44,51 |
| FIAT | 1 458 | 2 641 | -44,79 |
| JEEP | 755 | 542 | +39,30 |
| LANCIA | 0 | 0 | |
| MASERATI | 3 | 5 | -40,00 |
| OPEL | 2 495 | 3 151 | -20,82 |
| PEUGEOT | 11 875 | 15 911 | -25,37 |
| GROUPE RENAULT | 21 098 | 27 214 | -22,47 |
| ALPINE | 79 | 120 | -34,17 |
| DACIA | 8 826 | 10 586 | -16,63 |
| RENAULT | 12 193 | 16 508 | -26,14 |
| MOBILIZE | 0 | 0 | |
| GROUPE VOLKSWAGEN | 14 504 | 13 678 | +6,04 |
| AUDI | 3 056 | 2 883 | +6,00 |
| BENTLEY | 2 | 3 | -33,33 |
| BUGATTI | 0 | 0 | |
| CUPRA | 765 | 738 | +3,66 |
| LAMBORGHIN | 8 | 13 | -38,46 |
| PORSCHE | 169 | 110 | +53,64 |
| SEAT | 1 633 | 753 | +116,87 |
| SKODA | 2 599 | 2 423 | +7,26 |
| VOLKSWAGEN | 6 272 | 6 755 | -7,15 |
| GROUPE B.M.W | 4 162 | 5 365 | -22,42 |
| B.M.W. | 3 240 | 3 560 | -8,99 |
| MINI | 922 | 1 804 | -48,89 |
| ROLLS ROYC | 0 | 1 | -100,00 |
| GROUPE TOYOTA | 7 076 | 8 155 | -13,23 |
| LEXUS | 303 | 416 | -27,16 |
| TOYOTA | 6 773 | 7 739 | -12,48 |
| GROUPE FORD | 1 951 | 3 207 | -39,16 |
| FORD | 1 951 | 3 207 | -39,16 |
| GROUPE NISSAN | 655 | 1 740 | -62,36 |
| NISSAN | 655 | 1 740 | -62,36 |
| GROUPE DAIMLER | 2 413 | 3 214 | -24,92 |
| MERCEDES | 2 325 | 2 944 | -21,03 |
| SMART | 88 | 270 | -67,41 |
| GROUPE HYUNDAI | 4 974 | 6 424 | -22,57 |
| HYUNDAI | 2 712 | 3 208 | -15,46 |
| KIA | 2 262 | 3 216 | -29,66 |
| GROUPE GEELY | 670 | 717 | -6,56 |
| VOLVO | 647 | 563 | +14,92 |
| LOTUS | 13 | 18 | -27,78 |
| POLESTAR | 0 | 0 | |
| LYNK CO | 10 | 136 | -92,65 |
| GROUPE TATA | 539 | 472 | +14,19 |
| JAGUAR | 25 | 55 | -54,55 |
| LAND ROVER | 514 | 417 | +23,26 |
| GROUPE SUZUKI | 1 011 | 1 516 | -33,31 |
| SUZUKI | 1 011 | 1 516 | -33,31 |
| GROUPE MITSUBISHI | 58 | 184 | -68,48 |
| MITSUBISHI | 58 | 184 | -68,48 |
| TESLA | 2 523 | 5 365 | -52,97 |
| AUTRES | 1 772 | 3 255 | -45,56 |
Total des immatriculations particulières janvier-août 2024
Le mois d'août 2024 efface la progression du marché sur les 7 premiers mois
| Marque | Volume | Volume | %Var |
| TOTAL MARCHE | 1 126 901 | 1 132 321 | -0,48 |
| STELLANTIS | 317 473 | 327 708 | -3,12 |
| ABARTH | 1 078 | 195 | +452,82 |
| ALFA ROMEO | 2 723 | 2 446 | +11,32 |
| CITROEN | 79 121 | 83 839 | -5,63 |
| DS | 12 713 | 16 959 | -25,04 |
| FIAT | 24 806 | 25 669 | -3,36 |
| JEEP | 7 831 | 4 539 | +72,53 |
| LANCIA | 89 | 0 | |
| MASERATI | 58 | 87 | -33,33 |
| OPEL | 31 023 | 28 664 | +8,23 |
| PEUGEOT | 158 031 | 165 310 | -4,40 |
| GROUPE RENAULT | 278 401 | 286 011 | -2,66 |
| ALPINE | 1 854 | 1 477 | +25,52 |
| DACIA | 96 970 | 102 844 | -5,71 |
| RENAULT | 179 577 | 181 685 | -1,16 |
| MOBILIZE | 0 | 5 | -100,00 |
| GROUPE VOLKSWAGEN | 163 043 | 152 477 | +6,93 |
| AUDI | 31 581 | 30 872 | +2,30 |
| BENTLEY | 26 | 37 | -29,73 |
| BUGATTI | 0 | 1 | -100,00 |
| CUPRA | 10 755 | 8 633 | +24,58 |
| LAMBORGHIN | 76 | 63 | +20,63 |
| PORSCHE | 3 528 | 1 889 | +86,77 |
| SEAT | 15 797 | 11 788 | +34,01 |
| SKODA | 26 576 | 22 567 | +17,76 |
| VOLKSWAGEN | 74 704 | 76 627 | -2,51 |
| GROUPE B.M.W | 54 074 | 52 447 | +3,10 |
| B.M.W. | 42 192 | 35 079 | +20,28 |
| MINI | 11 877 | 17 364 | -31,60 |
| ROLLS ROYC | 5 | 4 | +25,00 |
| GROUPE TOYOTA | 87 038 | 69 968 | +24,40 |
| LEXUS | 4 112 | 3 095 | +32,86 |
| TOYOTA | 82 926 | 66 873 | +24,01 |
| GROUPE FORD | 30 819 | 33 038 | -6,72 |
| FORD | 30 819 | 33 038 | -6,72 |
| GROUPE NISSAN | 20 083 | 23 685 | -15,21 |
| NISSAN | 20 083 | 23 685 | -15,21 |
| GROUPE DAIMLER | 32 831 | 29 639 | +10,77 |
| MERCEDES | 31 551 | 28 549 | +10,52 |
| SMART | 1 280 | 1 090 | +17,43 |
| GROUPE HYUNDAI | 59 548 | 63 902 | -6,81 |
| HYUNDAI | 29 644 | 32 224 | -8,01 |
| KIA | 29 904 | 31 678 | -5,60 |
| GROUPE GEELY | 12 980 | 11 721 | +10,74 |
| VOLVO | 12 360 | 9 030 | +36,88 |
| LOTUS | 132 | 32 | +312,50 |
| POLESTAR | 1 | 0 | |
| LYNK CO | 487 | 2 659 | -81,68 |
| GROUPE TATA | 5 087 | 5 099 | -0,24 |
| JAGUAR | 282 | 633 | -55,45 |
| LAND ROVER | 4 805 | 4 466 | +7,59 |
| GROUPE SUZUKI | 16 831 | 13 362 | +25,96 |
| SUZUKI | 16 831 | 13 362 | +25,96 |
| GROUPE MITSUBISHI | 2 285 | 1 751 | +30,50 |
| MITSUBISHI | 2 285 | 1 751 | +30,50 |
| TESLA | 24 041 | 35 261 | -31,82 |
| AUTRES | 23 445 | 26 448 | -11,35 |
29 commentaires
La fin de DS c’est prévue pour quand ? Quel bide.. terrible camouflet pour les têtes pensantes de PSA..en espérant que cela leur serve de leçon pour leur énième tentative d intégrer le hdg.
On parle de DS8 puis d’une DS7 II, DS3 III, de fin 2024 à 2026 !?
La « fin » de DS n’est donc vraiment pas prévue.
Désolé que casser vos rêves !
ce n’est pas un rêve mais un cauchemar. on est tous pour une marque HDG française, mais une fois qu’on a passé l’effet du style sur une DS, et bien la voiture ca reste du généraliste et pas bien fini (surement au niveau de VW par exemple).
un copain s’est acheté une DS4: les garnitures de porte en plastique se déclipsent, défaut moteur dès la 3eme jour (E-tense) changement des essuies glaces qui raclaient le parebrise….
DS3 XC de location: passage de portes passager arraché, moquette qui gondole sous les pieds du conducteur..
je n’ai pas personnellement beaucoup d’exemples, mais ce n’est pas positif sur l’image.
A part la DS3 originelle et le DS7 qui a eu sa petite carrière, je ne sais pas laquelle a marqué positivement le marché.
Rien que reprendre ce nom pour vendre du SUV en prime bâclé, c’est un vrai scandale!
C’est bien, SGL va toucher sa com’. Meilleur VRP Stellantis, il mérite son susucre.
Mercedes est y est presque dans le top 10
BMW et AUDI y sont
ben quand t’as des thunes , c’est pas un probleme, les généralistes souffrent plus, parce que les ouvriers et ceux qui gagnent un peu plus que queudalle,n’ y arrivent plus
Les généralistes ont augmenté les prix pour se fiche du nombre de ventes (enfin, je me comprends : ils ont modifié le ratio ventes au profit du ….profit).
ce sont des chiffres catastrophiques, je plains les réseaux de concessionnaires, qui doivent vraiment s’inquiéter. pourvu que septembre soit meilleur.
La catastrophe pour Citroën. Ils ont fini d’immatriculer les anciennes C3 non GSR2 qu’ils ont pu écouler avant de devoir les retirer de la vente. Et ils sont en train d’essayer de finaliser le nouveau modèle qui n’est toujours pas livrable.
Le modèle C3 pour Citroên c’est presque les 2 tiers de ses ventes. Et à partir de maintenant et pour une durée indéterminée ce sera 0 C3 immatriculées.
Et en septembre viendra là dessus le bad buzz des C3 vendues dans le cadre du leasing social en début d’année. Pour bénéficier de l’aide gouvernementale il fallait que les voitures soient livrées avant septembre. Or Citroën ne pourra pas livrer les eC3 à temps…
Citroën 6ème du marché français et à moins de 6% de part de marché ce sera peut être le score pour l’année 2024.
On applaudi bien fort carlos et sa riche idée de délocaliser la conception de la C3 en Inde !
Les actionnaires de stellantis vont ils revoir son bonus à la baisse ?
« la conception de la C3 en Inde ! »
Vous aimez ça la désinformation @sweeck !!!
La plateforme « smart car » dérive à 90 % de la plate-forme CMP pour être sous les 4 mètres pour réduire les taxes en Inde.
Du plus, le peu « d’Indien » a été profondément modifié pour respecter les normes Europeenes.
C’est la stricte vérité.
Qu’est ce qui reste donc de conception indienne ?
Bizarrement tout a été filé a tata mais rien n a changé ?
Stellantis payerais une entreprise pour rien faire ??
Tata a été missionné pour faire la plateforme « smart car » qui dérive à 90 % de la plate-forme CMP pour être sous les 4 mètres pour réduire les taxes en Inde et en simplifiant pour les marchés immergeant …. Qui touche bien plus que l’Europe… et avec des matériaux « du coin »
Sauf que toutes les simplifications ne sont pas transposables sur les versions Européennes.
Donc à part les cotes de l’habitacle et la forme générale… Tout est différent au final.
Cela n’empêche pas qu’ils ont travaillé pour des pays qui comptent des milliards d’habitants !?
Par contre la version VE de la Mini n’a rien à voir techniquement que la nouvelle VT « européenne »
Elle doit avoir 99 % de conception chinoise !?
C’est fou de parler en permanence de 5 ou 10 %… et de ne rien voir pour 99 % !?
il n’y a plus de voiture accessible décente.
les VTs de stellantis avec le puretec à la mauvaise réputation ne font pas envie, les petits Ve promis en 2024 ne sont pas encore disponibles, et personne n’a envie de s’aventurer à acheter un véhicule neuf avec les réglementations toujours en changement.
l’occasion à de beaux jours devant elle.
Dacia… Ou Chinois avec de la MO esclavagiste…
je crois que les constructeurs vont revoir leurs prix à la baisse, ils n’ont d’autre choix, sauf peut etre nous concocter des versions nettement moins équipées de superflu, pour tous ceux qui comme moi ne veulent pas de clim, je vois bien une r5 avec juste le beau bleu en serie, allez je ne suis pas le seul, non?
La R5 dans l’immédiat… C’est 34 k€ environ… Les versions sous les 25 k€, c’est courant 2025 à priori ?
Les marques Stellantins passent un passage délicat en ce moment… Car bon nombre de « Stars » sont en fin de gestations avec des retards…. La situation serait vraiment catastrophique s’il n’y avait pas de perspective d’améliorations… Alors que c’est radicalement le contraire !
@SGL, votre commentaire, c’est juste de la foi. Vos « Stars » ne sont que dans les discours marketing, on jugera a posteriori.
Ce fabricant nous a juste habitué à faire de la marge sur ses clients au détriment de la qualité.
S’il a les reins assez solide, il faudra des années pour regagner la confiance des clients.
Ils ont tout misé sur un design arrogant qui plait…
Leur chance, c’est que la majorité des clients n’y connait rien et prend en location sans se soucier de la fiabilité.
C3 n’est pas une Star chez Citroën !? et sa variante AirCross ?
3008 ne l’est pas chez Peugeot …et 5008 dans son segment ?
On attend les chiffres de la Junior… Ypsilon … futur DS7 qui fait marcher la boutique chez DS, la DS 3 qui revient à la berline, formule qui cartonnait il y a 10 ans … Frontera et Grandland ?
D’où viennent les bénéfices record de 2023 ???
Laissez tomber Starter, SGL est chargé de la propagande Stellantis sur ce blog 🙂
vw annonce cette heure ci de gros problèmes financiers, et va devoir fermer des usines, mème en allemagne, on va voir le retour des grosses remises, pas que chez vw, victime d’avoir forcé les ventes réseau sur plusieurs marchés ces derniers mois, l’heure de serrer la vis aie
n’exagères pas,la version techno déja bien équipée ,c’est 29490 euros bonus déduit, je sais bien que tu as peur que la pauvrette ec3 se fasse rouster sur le marché, mais meme la iconic est à31000
Je n’ai pas peur pour la e-C3, j’espère que la R5 va cartonner.
J’avais compris que les prix des R5 commençaient à 34 k€ en 2024, tant mieux que c’est faux. (avant bonus)
Mais R5 et C3 ne sont pas le même créneau, la R5 est un cran au-dessus au biveau de la e-208.
Pourquoi ne pas mettre la voiture la plus vendue du mois à la tête de l’article comme vous les faisiez pour les mois de 2023/2022/2021 ….
Attendez je regarde (c’est moi qui a fait l’illustration) je vois bien la Clio V. Pas vous ? Ah.
Cool de revenir chaque mois à la meilleure vente du mois en photo d’illustration. En fait ce qui est intéressant ce sont les immatriculations de chaque mois …. Le total de l’année l’est moins. 2024 année frustrante!
C’est compliqué en fait car AAA Data / PFA ne fournissent pas directement ces données.
Il faut croiser les tableaux (ce que l’on fait) et ce qui permet de voir un peu mieux les évolutions.
Mais il faut croiser 100 lignes qui ne sont pas « alignées » 🙂
Chronophage mais intéressant.