Le voilà donc « the » gadget qui vous manquait depuis tellement longtemps, le téléphone portable Hummer nom de code HT-2 (surtout que vous étiez déjà passé à côté de la précédente version HT-1 commercialisée à plus de 50 000 unités). Problème : ce portable ne devrait atterrir que sur les marchés russe et sud-américain. Problème, vraiment ?!
En reprenant les renseignements fournis par le constructeur, je m’interroge. En quoi, plutôt où, comme le prétendent ces chers communicants, ce téléphone portable HT-2 rappelle-t-il les roues du massif SUV américain ? L’esprit surchauffé, j’ai eu beau cherché. Non, je ne vois pas. Bref. Sinon, il s’agit d’un mobile classique avec toutes ses fonctionnalités : musique, MP3, appareil photo, GPRS ou Bluetooth. Voilà. Que nos lecteurs éventuellement intéressés rangent immédiatement leur chéquier, il ne débarquera pas dans l’Hexagone car uniquement destiné à la Russie et à l’Amérique du Sud. Enfin pour l’instant.
A lire également. Le téléphone portable Motorola Z8 Ferrari, L’Audi TT se décline à la sauce portable et Un mobile Nokia-Ferrari au prix d’une Ferrari.
A voir également. Galerie Hummer H3 Ticket.
Source : Slashphone.
14 commentaires
Les défenseurs de l’environnement apprécieront…
ça me désole :/
navrant. ils devraient tant qu’à faire des choses stupides, y mettre un w24 avec 2 v12.
Il n’y a que Bentley qui semble comprendre que le prix du baril ne baissera et compte je crois de mémoire réduire à 140 ou 160g les rejets en C02 de ses véhicules.
un peu de civisme ne couterait pas. La preuve Lexus possède de gros modèles hybrides et n’est pas obligé comme Porsche de faire un procès à la mairie de Londres.
Le monde du luxe n’a pas besoin d’etre méprisant envers des considérations sociétales comme l’environnement pour donner envie. Bien au contraire
On ne va quand meme pas mettre un 4 cylindre de 100 Ch dans un Range pour faire plaisir au Ecolos !!!
Je fait attention a ma planete, mais pas a ce point là .
Chez Jaguar, ils ont un V8 compresseur …;il irait bien sous le capot du 4X4 .
@ 4aplat
non mais on peut mettre un système qui ne soit pas l’antithèse des efforts énergétiques.
Le problème est aps de faire plaisir aux écolos mais de préserver la planète pour les générations à venir.
le RX400H semble pas sous motorisé par exemple.
Genre, c’est le Range Rover qui contribue le plus à detruire la planéte…
Il doivent en vendre quelques dizaine de millier par an mais focalisons nous sur eux, Porsche, Ferrari ou Aston. Le réchauffement climatique c’est à cause d’eux.
La pollution industriel ou aeriennes c’est 3 fois rien à coté.
@mamy8furax
C’est bien en ayant ce genre d’attitude que les efforts en matière énergétique sont aussi ridicule.
La thèse du « ne faisons rien car d’autres sont encore pire » est abjecte.
Je considère qu’il est bien de se focaliser sur ce segment de véhicule pour commencer car les personnes qui peuvent se les payer ont les moyens de mettre le prix dans des systèmes de propulsions différents et plus couteux. Surtout sachant que de tels systèmes existent.
A présent si tu as es propositions concrètes pour diminuer les émissions polluantes industrielles ou aériennes tout en conservant l’activité actuelle fais-en nous part…
@ BurpWurm
+1
on ne peut mieux exprimer cela
« Il doivent en vendre quelques dizaine de millier par an mais focalisons nous sur eux, Porsche, Ferrari ou Aston. Le réchauffement climatique cest à cause deux. »
Toi t as tt compris: 7/100 des émissions de co2 de la planète proviennent des voitures.Logique l analyse…
@ BurpWurm:
Pas mieux 😉
C’est vrai qu’ils ne sont que « quelques milliers » à rouler dans ce genre de voitures, et donc sont forcement négligeables à comparer à un futur milliard de Tata Nano qui circuleront sur la planète.
Pris sous cet angle, ça fait si vrai.
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Mais si on essaie de voir la chose sous un autre angle…
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https://www.leblogauto.com/?p=14264&cp=all#comments
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(lire mon commentaire n°11)
Wizz, j’ai relu ton post et tu as tout dit.
En ce qui concerne ce nouveau Range et outre la consommation camionesque qu’il doit surement avoir, je me demande pourquoi les dirigeants de Range n’essayent pas d’être un peu plus « dans le coup ».
Je pense qu’un V12 dans un gros 4×4, ça impressionnait encore il y a 5 ans, maintenant (depuis le constat qu’il n’y aura bientôt plus de pétrole) ce qui impressionne c’est plutôt des chiffres de consommation bas. Hors là, avec ce Range, ça fait tous de suite Has Been
4aplat: « Chez Jaguar, ils ont un V8 compresseur ;il irait bien sous le capot du 4X4 . »
Euh, il y est déjà …
Vu le poids de ce tank anglais un V12 ne lui ferais pas de mal encore faut’il qu’il soit propre 🙂