Les immatriculations de véhicules électriques particuliers sont au nombre de 16 867 en juillet 2023. C’est une hausse de 32,4% par rapport au bon mois de juillet 2022. Du côté des utilitaires, on est à 2 077 avec +158,3%. Mais le marché des utilitaires est plus volatil et surtout moindre en valeur absolue.
Pour les VE particuliers, cela représente « seulement » 13,1% de part de marché car le marché automobile français s’est bien repris en ce septième mois de l’année. Mais, cela reste une belle PdM tout de même. Dans le détail donc, le Dacia Spring totalise 2 127 immatriculations, loin devant le Tesla Model Y qui n’est « que » à 1 631 unités sur juillet. La Fiat 500e dépasse de peu la Peugeot e-208 avec, respectivement, 1251 et 1185 immatriculations. Dernière de ce Top5, la MG 4 avec 1083 exemplaires.
1048 Tesla Model 3 ont été livrées. La Model 3 devrait connaître quelques mois un peu durs avant la production de la nouvelle Model 3 restylée « qui arrive ». Mauvais mois pour la Renault Megane E-Tech, en dessous des 1000 exemplaires mis à la route avec 998 précisément. Derrière, les chiffres plongent avec la Mini à 621 unités, ou la Twingo E-Tech à 525. Pour fermer le Top10, on trouve le Kia eNiro avec 443 unités mensuelles.
Le Model Y reste le champion des ventes sur 2023
Depuis le début de l’année 2023, le Model Y reste devant tout le monde. Il s’en est immatriculé 19 372 ce qui le classe 9e toutes motorisations confondues. C’est presque autant que le Duster (à 600 près). Le Dacia Spring de son côté s’est écoulé à 17 210 ce qui le classe 15e « au général ». La Fiat 500e conforte sa troisième place avec 13 536 immatriculations, devant les 13 235 Peugeot e-208. La Megane E-Tech est à 10 486 unités, devant la Tesla Model 3 avec 9 672 sur les sept premiers mois de 2023.
A noter que le VW ID.4 dépasse enfin les 2000 immatriculations avec 2037 précisément, soit autant que la Peugeot 508, mais moins que le Lynk CO 01 et ses 2 523 exemplaires. L’ID.3 de son côté est à 2 947 unités et la Renault Zoé dépasse enfin les 4000 mises à la route avec 4 100. Il ne s’en est immatriculé que 203 sur le mois de juillet !
Notre avis, par leblogauto.com
Le marché du VE continue de bien se porter en France. Dans d’autres pays d’Europe, c’est mitigé. D’ailleurs, certains continuent de penser que le VE n’est pas la solution et que foncer droit vers le 100% électrique neuf en 2035 en Europe n’est pas bon, ni pour l’industrie automobile, ni pour les clients.
En France, on peut continuer de remarquer un grand écart entre le Model Y à 45 990 € prix de départ et le Dacia Spring à 20 800 € (bonus de 5000 € non déduit pour les deux véhicules). Les deux champions du VE Français sont opposés en philosophie avec la légèreté et la simplicité pour l’un, et le poids, l’autonomie et la technologie pour l’autre. Le souci est tout de même qu’entre les deux, ceux qui veulent juste une bagnole pas chère et polyvalente se retrouvent un peu marris.
Pour ces deux véhicules, pour le moment le bonus écologique reste d’actualité. Mais avec la mise en place du score environnemental, qu’en sera-t-il ? Réponse sous peu.
« D’ailleurs, certains continuent de penser que le VE n’est pas la solution et que foncer droit vers le 100% électrique neuf en 2035 en Europe n’est pas bon, ni pour l’industrie automobile, ni pour les clients »
C’est un retour aux origines. L’automobile redevient un produit cher, réservé aux plus aisés. La diminution du nombre de véhicules motorisés en circulation est une bonne chose pour la qualité de vie. Mais il faut que nos dirigeants capitalistes veuillent bien réinjecter de l’argent pour le transport collectif, mais surtout adapter le réseau de transport à la mobilité non motorisé.
Mais malheureusement nos dirigeants ne sont pas prêt de piétiner l’héritage des 30 Glorieuses, qui leur a permis de s’enrichir et ainsi creuser les inégalités.
Non, je ne suis pas communiste, j’ai juste envie d’une meilleure société 🙂
@verslefutur
modifier le transport collectif ne suffira pas
il faut aussi, il faut surtout réorganiser l’urbanisation, tant sur la part travail que sur la part habitation (surtout l’habitation!)
« Le souci est tout de même qu’entre les deux, ceux qui veulent juste une bagnole pas chère et polyvalente se retrouvent un peu marris. » ben non : MG4 par exemple. Bientôt la Fisker aussi, BYD Atto, Aiways… Bref, si on veut…
Soit, prenons la MG4…..29 990 € la version de base soit 350 km WLTP. Ah ben pas polyvalente en fait.
Allons voir les batteries plus grosses…64 kWh 450 km WLTP 33 990 €. Ah déjà plus « polyvalente » (quoique), mais plus chère. Et si on veut le modèle qui affiche le plus d’autonomie WLTP ? 520 km WLTP mais 39 490 €. Là déjà moins « pas chère », si ?
En face, malgré la volonté des constructeurs de ne plus mettre de bagnoles abordables, on trouve encore : Dacia Sandero 11 990 €. Allez on cherche du volume d’emport ? Dacia Jogger 17 290 €. C’est un peu cela la polyvalence et le pas cher non ?
Un Spring c’est « pas cher »…mais le pas cher rime avec moins de 200 km d’autonomie réelle…
@TE : je suis bien d’accord que cela reste trop cher mais c’est intermédiaire entre la Spring jetable et la Model Y des indépendants.
La MG5 est aussi une solution. La MG4, dans un essai de Automobile propre en comparaison de la 208 est jugée plus polyvalente et silencieuse sur longue distance.
Un 250km entre recharges 10-80 me semble acceptable.
Une panda thermique est mieux
Une casse est une activité industrielle…la casse sauvage sans recyclage c’est fini 🙂 désormais ils désossent les bagnoles jusqu’au trognon pour réemployer ou recycler matériaux par matériaux.
il n’y a pas que ta femme…
@Wizz : comme ceux qui sont pour les EnR ne veulent pas d’éoliennes chez eux…..ni de centrale nuke après tout…Rien de nouveau hélas.
Ah ! La belle époque des expropriés pour raisons d’Etat de l’ère Pompidolienne !
Nostalgie…. ? ?
@Jdfor
Je sais que Poutine et MBS et les autres émirs du pétrole sont de mèche pour augmenter le prix du baril à tout prix !
Le prix actuel leur donne l’impression d’un important manque à gagner.
Poutine doit financer cette guerre… le budget de la Défense augmente à 33 % du PIB.
Le pétrole bradé à la Chine et a l’Inde est un énorme manque à gagner par rapport à 2021.
Aramco : bénéfice en chute de 38 % pour le géant saoudien Aramco au 2e trimestre
Et MBS veut financer son projet pharaonique « the LINE » … Si le pétrole est sous les 90 $ …. Impossible !
« La Chine ne dirige rien à l’OMC »
OK admettons, elle la soudoie.
« Faut-il exclure la Chine de l’OMC?
Le Covid-19 a rendu manifeste la progression économique et militaire de la Chine sur la scène internationale. Mais pour l’entrepreneur Francis Journot, tant que Pékin ne respectera pas les règles édictées par les institutions internationales, elle ne doit plus y siéger. »
https://www.lefigaro.fr/vox/monde/faut-il-exclure-la-chine-de-l-omc-20200528