Quel sera l’avenir du site industriel Nissan implanté à Sunderland, la plus grosse usine automobile implantée sur le sol britannique en terme de volume et le plus important site européen de l’Alliance Renault-Nissan ?
Quelle conséquence pour le complexe Nissan de Sunderland suite au vote outre-Manche et le désormais fameux Brexit ?
Il est bien trop tôt pour répondre avec certitude à cette question surtout que le processus de désengagement de l’union européenne ne se fera pas en l’espace de quelques mois et ne sera pas lancé avant l’année prochaine.
Carlos Ghosn a pour sa part été clair en s’exprimant sur la question. Pour le patron de l’Alliance Renault-Nissan ce sont les conditions concrètes du Brexit qui détermineront à terme la politique d’investissements engagée par le groupe dans l’usine, un site qui a déjà bénéficié de près de cinq milliards d’euros d’investissement.
Un site à Sunderland ouvert il y a trente ans et dont la production annuelle, à hauteur d’environ 500 000 unités (Qashqai, Juke, Leaf, Note et la doublette Infiniti Q30 / QX30), en fait le plus gros site auto outre-Manche mais aussi le plus important site européen pour la large Alliance.
« Il va falloir voir ce qu’il adviendra sur plusieurs plans en termes de tarifs douaniers, de commerce ou de libre circulation« , s’est notamment confié Carlos Ghosn.
« Ce sont ces différents éléments très sensibles qui détermineront alors comment et combien nous pourrions investir dans le Royaume-Uni et en particulier pour le marché européen« , a ajouté le grand patron.
Au sein de l’Alliance comme pour les autres responsables de constructeurs implantés outre-Manche (dont par exemple les autres Japonais que sont Toyota ou Honda), le Brexit, la sortie de l’UE et les nouvelles conditions seront tout particulièrement suivis avant d’éventuelles décisions.
Et si au sein de l’Alliance on décidait de mettre ses œufs dans un autre panier, pourquoi ne pas imaginer qu’une partie actuelle de la production puisse traverser la Manche et faire grimper le volume industriel annuel de sites localisés dans l’hexagone. Après la Micra à Flins, d’autres Nissan made in France ?
Source : Autoexpress et Reuters.
Crédit illustration : Nissan.
