Le BMW iX 2025 a plus de puissance et d’autonomie

Le SUV électrique, le BMW iX est renouvelé pour 2025 avec désormais jusqu’à 700 km d’autonomie et trois variantes pour le lancement. Revue de détails de cette « nouveauté ».

Vous l’aurez compris, il ne s’agit pas d’un nouveau véhicule mais d’une seconde phase du véhicule lancé en 2021. Esthétiquement, ce BMW iX change peu. Les feux avant conservent leur forme, mais évoluent à l’intérieur. La « grille de calandre » est redessinée dans son contenu elle-aussi. En version M, on a une fausse grille dessinée.

Le bouclier est lui-aussi redessiné et cela change un peu la face du iX. Il n’a plus de grandes formes noires mais conserve deux grandes ouvertures latérales. La partie basse reste béante pour refroidir la batterie. Comme souvent, l’arrière est bien moins retouché avec principalement le bas du bouclier.

A l’intérieur, pas de modification. Enfin si, il est désormais disponible en six nouvelles finitions :

• Arctic Race Blue metallic,
• Dune Grey metallic
• Carbon Black metallic
• BMW Individual Frozen Deep Grey metallic
• BMW Individual Frozen Pure Grey metallic Tanzanite Blue metallic
• Space Silver metallic

Plus de puissance, plus d’autonomie, monsieur plus !

C’est surtout la partie technique qui évolue avec une aérodynamique affinée. Cela passe par la face avant, mais aussi les nouvelles jantes 21 et 22 pouces optimisées. La version iX M70 a carrément droit à des 23 pouces. Toutes les variantes sont 4 roues motrices avec un moteur sur l’essieu avant et un deuxième sur l’essieu arrière.

BMW a retravaillé sur un nouvel onduleur ce qui permet d’augmenter la puissance disponible pour bouger le véhicule. La puissance du nouveau BMW iX xDrive45 augmente de 82 chevaux (60 kW) pour atteindre 408 chevaux (300 kW). Le couple est de 700 Nm ce qui lui permet un 0 à 100 km/h en 5,1 secondes. Du côté du iX xDrive60 ce ne sont « que » 21 chevaux d’ajouté pour un total de 544 chevaux. Le 0 à 100 km/h est fait en 4,6 secondes.

Quant au BMW iX M70 xDrive, 40 chevaux s’ajoutent à l’écurie déjà bien remplie. Il affiche un total de 659 chevaux et un couple énorme de 1 100 Nm. De quoi faire le 0 à 100 km/h en 3,8 secondes. Cela peut même descendre à 3,5 secondes avec le système « 1-foot rollout ». Là aussi ce iX M70 en offre plus que le BMW iX M60.

Plus de kWh pour le BMW iX xDrive45

A cela, on ajoute une nouvelle technologie de batterie qui permet d’augmenter de 30 % l’énergie contenue. C’est un total de 94,8 kWh de capacité pour la batterie avec une puissance de charge jusqu’à 175 kW en courant continu pour le iX xDrive45. Pour appel, le iX xDrive40 disposait de 76.6 kWh de capacité brute.

Pour le BMW iX xDrive60, la capacité est de 109,1 kWh et de 108,9 kWh pour le M70 xDrive qui peuvent charger sous 195 kW de puissance en DC.

La batterie a un « préconditionnement » de température et une gestion de la température via une pompe à chaleur. L’optimisation de la température de fonctionnement permet des charges plus performantes. En courant alternatif (AC), le iX peut charger sous 22 kW max. BMW dit avoir retravailler certains paramétrages des châssis et aussi ajouté des équipements de série. On trouve par exmple le Hill Descent Control (HDC) et désormais la possibilité de désactiver le Dynamic Stability Control (DSC). De quoi faire glisser ce gros bébé (plus de 2 450 kg) ?

Pour espérer atteindre les 700 km WLTP, il vous faudra prendre le BMW iX60 xDrive. Cela donne tout de même une consommation homologuée à 21,9 kWh / 100 km. Enorme.

BMW iX xDrive45

Fifth-generation BMW eDrive technology, one electric motor on the front
axle and one on the rear axle, electric BMW xDrive all-wheel drive,
drive:
System power output: 300 kW/408 hp at 8,000 rpm,
max. system torque: 700 Nm (516 ft-lb) at 0 – 5,000 rpm,
driving performance / consumption / range / emissions
Acceleration [0 – 100 km/h] (62 mph): 5.1 seconds,
top speed: 200 km/h (124 mph),
combined consumption according to WLTP: 21.8 kWh/100 km
(62 miles),
Range according to WLTP: 490 – 602 km (305 – 374 miles),
CO2 class(es): A.

BMW iX xDrive60

Fifth-generation BMW eDrive technology, one electric motor on the front
axle and one on the rear axle, electric BMW xDrive all-wheel drive,
drive:
System power output: 400 kW/544 hp at 8,000 rpm,
max. system torque: 765 Nm (564 ft-lb) at 0 – 5,000 rpm,
driving performance / consumption / range / emissions
Acceleration [0 – 100 km/h] (62 mph): 4.6 seconds,
top speed: 200 km/h (124 mph),
combined consumption according to WLTP: 21.9 kWh/100 km
(62 miles),
Range according to WLTP: 563 – 701 km (350 – 435 miles),
CO2 class(es): A.

BMW iX M70 xDrive

Fifth-generation BMW eDrive technology, one electric motor on the front
axle and one on the rear axle, electric BMW xDrive all-wheel drive,
drive:
System power output: 485 kW/659 hp at 13,000 rpm,
max. system torque: 1,100 Nm (811 ft-lb) at 0 – 5,000 rpm,
driving performance / consumption / range / emissions
Acceleration [0 – 100 km/h] (62 mph): 3.8 seconds,
top speed: 250 km/h (155 mph),
combined consumption according to WLTP: 23.5 kWh/100 km
(62 miles),
Range according to WLTP: 521 – 600 km (324 – 373 miles),
CO2 class(es): A.