Ce n’est pas le luxe et les options dans tous les sens qui vous plaisent ? Alors le Land Rover RAW Defender va vous faire revenir aux fondamentaux. En collaboration avec le fabricant néerlandais de jeans G-Star, Land Rover a réalisé une édition limitée du Defender 110. L’association avec cette marque de prêt à porter est assez étrange. Les consommateurs ne sont pas véritablement les mêmes…
Le RAW Defender est disponible en une seule couleur, un gris perle nommé Pennine. Le toit est recouvert de vinyle marron et l’intérieur est conçu avec une toile… de jean ! Chaque exemplaire est numéroté à partir du n°3301, code de production utilisé par G-Star.
Assez classique, mais tout de même quelques éléments de confort :
- vitres électriques
- climatisation
- sièges chauffants
- verrouillage centralisé
- ABS
Comptez environ 45.000 pour vous payer ce Land Rover RAW Defender. A noter que pour vous le procurer, il faut passer exclusivement par Land Rover Pays-Bas.
Plus d’informations sur le site G-Star.
Merci à Martin S pour l’info !
32 commentaires
L’avant est sympa avec le nouveau bouclier sport mais l’arriere est toujours aussi moche, et ce gros essuie glace fait vilain !!!
Si le break est décliné en GT l’effet sera nettement meilleur 🙂
Jolie bleu gendarmerie nationale.
Autant GT qu’elle veut, l’avant me fait penser a une vielle DS/CX
Le Break est décliné en GT…
>AmV10 : Les photos du break GT en live de Genève :
https://www.leblogauto.com/2008/03/geneve-live-renault-laguna-gt.html
> Nicolas Meunier : Merci !!!
Un article complet pour des photos d’autocollants, je comprends plus trop la ligne éditoriale, moi… Spa mes oignons, mais bon.
ils en vendront peut-être une en France, en essence, à cause du malus
désolé mais je n’arrive pas a me faire a la ligne.
Ca doit etre une super auto mais qu’est ce que je la trouve moche……
L’arriere est pire que l’avant et ca c’est fort!!!
elle prend une rouste par la C5 et meme la 407 est plus jolie!
Chez Renault ils se cherchent dans le haut de gamme, un coup c’est la vel satis extravagante et le monospace coupé ( j’ai mangé le nom) et un autre coup c’est un design fadasse mievre et passe partout comme la laguna…..
Perso, je trouve qu’elle a le regard aussi agressif et expressif qu’….un poisson mort. Et son gros cul de … baleine, c’est vrai que le bleu lui va bien.
Allez… soyez charitables, et rejetez là à la flotte!
Comment font-ils pour réaliser des voitures aussi moches en ce moment chez Renault. Ils se mettent à plusieurs, vous croyez pas ?
+1e99 pour gengis
Comment transformer une auto avec un réel potentiel en une vulgarité, la faute à un design vraiment raté ….
Ah, nos grincheux préférés ^^
N’empêche que la qualité, le comportement et l’efficacité sont là!
@ PacMan:
Ca c’est toi qui le dit, mais même nos voisins allemands crachent moins que les français sur cette Laguna, elle a même terminé 2eme d’un comparatif entre l’A4, la Série 3 et elle, et pourtant c’etait pas la 4RD et c’etait en allemagne..
le ramage et le plumage…
c’est vrai que de plus en plus, je regarde les nouvelles renaults en me disant…vivement le restylage :/…et pour la modus, je préférais l’ancienne :(…ça plus l’abscence de développement d’un hybride…décidément, j’aime de moins en moins Renault.
parcontre le truc que je n’aime pas sur cette voiture, c’est son avant qui remonte, ça fait pas posé comme une mangeuse de bitume, ça fait vieille Citroen comme le dit Toy, mais aussi comme la Xantia, j’aime pas ça..
http://www.autoactu.com/france—la-207-toujours-devant-la-clio-iii-en-mars.shtml
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comme ce site est payant pour les news ayant plusieurs jours, alors je fais un copier-coller du paragraphe concerné avant qu’il ne soit trop tard.
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La Laguna III en 8e position
Bien que ses volumes ne soient pas aussi élevés que prévu, la Laguna III figure dans ce top 10 en mars (8e place) avec 4 318 unités (2,3% du marché) en partie grâce à une version 1,5 Tdi qui bénéficie dun bonus de 200 euros. « Nous faisons une fois et demi mieux que notre première concurrente et trois ou quatre fois plus que les autres », remarque Jacques Chauvet qui estime que le lancement de la Laguna GT devrait améliorer limage de ce modèle et peut-être même « être une bonne surprise » en terme commercial.
Ainsi, la 407 pointe à la 16e place (2 800 unités à -40,9%), tandis que la série 3 est en 28e position (1 776 unités), la Passat à la 32e place (1 643 unités) , la Classe C est 39e (1 548 unités à +114%), lAudi A4 est 50e (1 165 unités) ou la Mondeo à la 53e place (908 unités à + 79%).
Les neuf meilleures ventes de mars, toutes des modèles de marques françaises, représentent 38,8% du marché français.
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J’ignore ce que vaut cette lag3 sur le marché européen. Mais pour en ce qui concerne le marché français, ce ne sont pas la peugeot 407 ni la citroen C5 qui ont des leçons à donner à Renault
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http://www.autoactu.com/documents/FRANCE_HIT_PARADE_MARS_08_VP_NEUFS_PAR_MODELE.pdf
@Wizz ton jourugement n’est pas crédible car la 407 va bientôt avoir son restylage et pour la C5 elle vient tout juste de sortir. Donc il faut attendre pour voir qui va réussir a tirer son épingle du jeu. J’espère qu’elles réussiront toutes comme ça sa sera synonyme de bonne nouvelle pour tous le monde
« Perso, je trouve quelle a le regard aussi agressif et expressif qu.un poisson mort. Et son gros cul de baleine, cest vrai que le bleu lui va bien. »
Pourtant à la lecture de la fiche technique, la vraie baleine du segment c’est plutot la nouvelle C5 dont la masse est ridiculement élevée et le comportement dynamique bien en retrait par rapport a cette Laguna.
Bon alors finalement, ce comportement avec les 4RD?
Moi il n’y a que ça qui m’interesse, l’esthetique tout a déjà été dit par les grands spécialistes en design et gardiens autoproclamés du bon gout présent ici 🙂
Dire que la plupart doivent rouler en Golf ou Ibiza… 🙂
Alors ultra-efficace ou pas? Renault est-il fidèle à sa réputation dans ce domaine?
J’avais essayé ce système sur une Prelude et je n’avais pas été totalement convaincu.
C’est n’est pas aux allemandes qu’il faut comparer cette Laguna 3, c’est avec la 159, qui a été elue meilleur comportement routier de sa catégorie par la presse allemandes face à la serie 3 notamment et où la 407 prend comme une bonne beigne.
Je pense qu’un petit comparatif 159 TI et Laguna GT permettrait d’y voir plus clair sur l’efficacité de L3.
Mais bon la coutume française est de tout comparer aux allemandes… de moins en moins références pourtant.
L’automobile Magazine avait testé la voiture en avant première, et d’après les commentaires de l’essayeur, c’était assez excellent.
A voir donc sur la version série.
Le design de cette GT est moins réussi que celui de la C5, c’est sur, mais elle n’est toute de même pas à jeter !
Le gros problème de cette GT (et des françaises en général), c’est l’absence de motorisations 6 cylindres ESSENCE (je précise bien) modernes et performantes pour rivaliser avec les allemandes et avoir une image de vraie sportive…
Le sujet du topic fait davantage référence à l’esthétique du véhicule, plutôt qu’à ses soient disant qualitées routières. Je ne doute pas que, Renault étant une référence dans le comportement routier, celui de ce modèle soit excellent. Mais dans la mesure ou même en GT le look me semble « désastreux » je ne mettrais même pas mon derrière dedans. Pour ceux que çà intéresse j’ai une caisse à 30 000 euros et malheureusement pour Renault si je devais rouler français je prendrai une C5.
Parmis ceux qui prefère la forme au fond, c’est claire que certains n’aiment pas la L3, d’autres aiment. Pour les autres pour qui la qualité et les qualités valent plus que la ligne exterieure (Style : fans de Subaru), je pense que la L3 à une vraie chance. Aux vues des résultats de ventes en France (en attendant l’Europe), ca devrait le faire.
@Anonymous et @HomerS (comm. #19 & #20)
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Il importe peu que la Lag soit tout juste sortie et que la 407 soit déjà une vieille.
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Il faut se rappeler lors des présentations de la Lag3, la majorité des participants sur LBA avaient dit que c’est de la merde, que ça se vendra jamais, que personne ne l’achetera (même en France!!!) à part peut être les flottes d’entreprise et les loueurs.
Personnellement, je n’ai jamais vu autant de critique envers une photo (de la Lag3 en projet) qui fait « 3 pixels sur 4 »
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Et lorsqu’on avait la nouvelle de la suppression de la 3e équipe de nuit à Sandouville (à vérifier), les même participants avaient ressorti leur verve: « j’avais bien prévu cela… »
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Une merde est et reste toujours une merde, qu’elle soit nouvelle ou pas. Mais je constate que « cette merde » (de la Laguna III) se vend pas si mal que ça. Certe. Elle ne se vend pas aussi bien qu’aurait souhaité Carlos.
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Nous attendrons dans quelques mois des nouvelles de la Lag3 provenant des autres pays européens pour voir s’ils ont aussi des gouts en matière de l’automobile aussi « merdique » que les Français…
Je me plaignais juste de la comparaison de le lag avec la C5 & la 407. Maintenant ça ne voulait pas dire que la lag ne se vend pas. Perso, j’en vois un paquet dans la rue.
GENGIS > « Mais dans la mesure ou même en GT le look me semble désastreux je ne mettrais même pas mon derrière dedans. Pour ceux que çà intéresse jai une caisse à 30 000 euros »
…parceque « 30000 » signifie belle voiture… trop forte celle la. une golf à 30000,(pour continuer ce qui a été dis précédemment) ça existe et bien moins équipé que la laguna GT. Et niveau ligne…..c’est « désastreux »!
+1 SLS. Y mettre le prix ne veux pas dire avoir bon gout…
SLS: 30 000 euros ne veut pas dire « belle voiture »… mais comme c’est le prix moyen de ce segment de voiture, pour le coup moi et d’autres nous orienterons vers un véhicule ayant d’aussi bonnes qualités dynamique mais avec un style plus séduisant. Maintenant, tant mieux si elle plait telle qu’elle, tout est affaire de goût. Cela dit après Vel satis et Avantime on aurait ou penser que Renault allait enfin nous présenter du « beau », c’est encore raté ! Et si Citroën l’a fait… c’est que c’est possible.
et on va la tester ou cette super gt qui fait marrer?
sur circuit ou quoi?
non mais franchement quitte é faire une voiture rapide pourquoi ne pas mettre 300cv
un peu comme une passat CC, je sais pas moi
Je répond à « Marre de Renault » et aussi à tous ceux qui critique sens la moindre objectivité. Car la France est plus préoccupé à ramasser les sous des pauvres citoyens qui se font chopé 1Km/H au dessus de la limite en cria plutôt que d’aménager un réseau routier correcte, les route ou tu peut « t’amusé » sens te faire chopé (si toutefois il en existent) ne sont pas toute droite, de plus quel intérêt de faire tiré à 250 sur une autoroute à part de montrer que t’a une grosse voiture (pour les faiblard qui n’ont rien dans le pantalon et qui se sente plus fort avec une grosse voiture de 300CV), je pense que certain on un gros complexe d’infériorité. Et puis l’industrie française à besoin de soutient plutôt que de dédain, si vous ne voullés pas tous travaillé comme les japonnais qui ne s’arrête que pour uriné.