L’an dernier, l’Alliance totalisait 30 % de ses ventes mondiales en Russie, au Brésil, en Chine et en Inde. C’est bien dans ces différents pays et zones économiques non concernées par la crise que l’Alliance Renault-Nissan entend se développer… Et lutter contre un marché européen en plein marasme.
Dans cette démarche affichée de séduire ces clients, Carlos Ghosn a confirmé le développement de nouveaux véhicules afin de répondre aux exigences spécifiques de ces clients, des modèles qui seront issus de l’architecture modulaire CMF récemment dévoilée.
Et c’est en Inde au sein du complexe de Chennai en Inde que sera lancée cette production en 2015. Un marché indien où l’Alliance est déjà présente (Duster, Pulse, Scala, Sunny, Evalia ou Micra) et vient de voir sa présence renforcée par la renaissance de Datsun qui devra ferrailler avec l’ogre Maruti-Suzuki.
Le passé semble révolu. L’option d’une auto ultra low cost (en solo ou avec Bajaj) est abandonnée (pas une mauvaise idée quand on découvre bilan après bilan les performances de la Tata Nano) et la coopération avec Mahindra reléguée aux oubliettes. Les prochains mois permettront de découvrir ces nouveaux véhicules et apprécier les marchés prioritairement ciblés sur le planisphère par l’Alliance.
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Source : Renault.
Crédit illustration : Renault.
