Pour le début de l’été, la gamme Octavia évolue. La berline, et le break Škoda accueillent désormais à leur bord le 3 cylindres 1.0 TSI de 115 ch.
Si le moteur d’accès (en essence) à de la gamme Octavia dans notre pays reste encore pour le moment le 1.2 TSI de 85 ch, sa version 110 ch, ses 4 cylindres et ses 175 Nm disparaissent. Il sera remplacé par le 3 cylindres 1.0 TSI, déjà vu dans plusieurs autres modèles du groupe. Mais pas encore dans un véhicule de cette taille.
200 cm3 de moins, mais 5 ch de plus, et surtout 20 Nm. Un couple maximal plus élevé, mais à partir de 2000 tr/min, alors que le 1.2 s’exprimait dès 1400 tr/min.
Entrée de gamme ou pas, il peut être associé à la boîte double-embrayage 7 rapports. Avec cette boîte, la berline annonce un 0 à 100 km/h en 10″0, 202 km/h en pointe (196), une consommation en cycle mixte de 4,5 l/100 km et des émissions de CO2 de 105 g/km (9″9, 200 km/h, 4,5 l/100 km et 103 g/km en boîte manuelle). Pour le break, les données officielles font état de 10″2, 200 km/h, 4,6 l/100 km et 106 g/km avec la DSG7, et 10″1, 200 km/h, 4,5 l/100 km et 105 g/km en boîte manuelle.
Škoda propose par ailleurs un pack « aéro » avec volets pilotés dans la grille, déflecteur arrière et châssis sport (donc hauteur de caisse abaissée). De quoi abaisser à 4,4 l/100 km la consommation en cycle, et les émissions de CO2 à 102 g/km (boîte manuelle). L’Octavia 1.0 TSI débute en France à 20490€ en berline et 21590€ en break.
Autre nouveauté pour l’Octavia, la disponibilité de l’amortissement piloté DCC (Dynamic Chassis Control), avec trois modes de conduite (combinés à la direction) : Confort, Sport et Mode. Cette option est proposée pour tous les moteurs de plus de 150 ch, y compris l’Octavia RS.
Source : Škoda
