La e-308 First Edition a été annoncée à 48 000 €. Hors, pour prétendre à la subvention étatique de 5 000 € (voire 7 000 pour certains foyers), il faut un prix maximum de 47 000 €. Pas de souci, Peugeot annonçait alors une remise exceptionnelle qui faisait passer le véhicule à 47 040 € ! Mais ? Pourquoi 40 € de trop ? Volonté de faire un "bad buzz" mais un "buzz" quand même ?
Toujours est-il que cette remise a été modifiée avec la mise en ligne du configurateur (qui affichait une page 404 jusqu'à il y a peu NDLA). Désormais, sur Internet seulement, on a une remise 50 € plus élevée. Le prix catalogue reste de 48 000 €, mais exceptionnellement, Peugeot fait une remise de 1 010 € ce qui met le prix à 46 990 € pour cette First Edition.
Trois coloris au choix
10€ de moins que le plafond et donc pour 50€ de remise l'acheteur peut bénéficier de 5000€ de bonus. Magie des plafonds stricts non progressifs. Le prix de départ de cette édition de lancement bonifié est donc de 41 990 € ce qui est déjà plus en ligne avec la concurrence. Les performances électriques sont légèrement en retrait avec 410 km WLTP revendiqués, mais c'est déjà moins aberrant qu'une e-308 à 48 000 € !
Excellente nouvelle, la Peugeot e-308 First Edition est disponible en trois coloris gratuits, à savoir le Blanc Okenite métallisé, le Gris Sellenium métallisé, et le très beau Vers Olivine métallisé. Les véhicules seront livrés à partir d'octobre 2023.
Notre avis, par leblogauto.com
Cette "affaire" du prix de la Peugeot e-308 est symptomatique du malaise des constructeurs français vis-à-vis du véhicule électrique. Bousculés par des Tesla ou des constructeurs chinois qui arrivent à casser les prix, certains réagissent comme Renault qui supprime la petite batterie de la Megane E-Tech (véhicule assemblé à Douai, en France) et aligne les prix face à Tesla, d'autres, comme Peugeot, tergiversent.
D'où un prix de lancement qui dépasse le plafond du bonus pour un véhicule qui est lui aussi assemblé en France, à Mulhouse. Est-ce que Stellantis a voulu envoyer un signal à l'Etat Français en expliquant qu'un véhicule fait en France était forcément plus cher ? Toujours est-il que ce lancement fait brouillon. Il y a mieux pour débuter sa carrière commerciale.
21 commentaires
C’est ubuesque en effet…et une autre nouvelle qui fait rire certains et peut-être moins chez Stellantis …un site web nous dit qu’il s’est vendu plus de Ferrari en Allemangne que DS !! Où va Stellantis personne ne le sait !
Stellantis oublie que c’est l’automobiliste qui décide avec son carnet de chèques !!
Personnellement rien me fait envie chez Stellantis !! Le roi Ubu est bien chez eux à demeure !
ça a beau être une exclu web, ce serait con de la part des concessions de ne pas faire la même ristourne aux clients.
Ce plafond de 47 000€, est ce que c’est sur le prix de la voiture de base ou le prix de la facture payée par le client? Les concessions se font de la marge sur les petits à-coté genre préparation du véhicule, quelques litres de carburant (enfin, % de charge de la batterie ici :p ), tapis de sol, etc, et les constructeurs se font de la marge sur les options comme les peintures données dans l’article. A être aussi proche du plafond, même pour de la vente par internet, ils risquent de passer à coté de la vente à cause d’une simple option.
C’est le prix du véhicule. Les prestations annexes ne font pas parti du calcul je pense. Ou alors le concess rognera sa marge pour que cela passe en dessous…
Les marges « faciales » des électriques pour les « concess » sont déjà fortement réduites par rapport aux thermiques, ce n’est pas qu’il fasse gagner de l’argent ces temps-ci mais plutôt ne pas en perdre sur le neuf, rogner sa marge ça va être compliqué
C’est sur la facture globale. Mais tkt les concessionnaires sont pas fous. Ils vont de faire le prix de base puis tu repasse acheter les petits accessoires après comme ça tu as bien le bonus
A ben qd même ! C’était vraiment étrange en effet. Un Bad buzz? Pas convaincu. J’y vois un abriti dans un bureau qui a pas réfléchi avant de lancer l’offre puis qui c’est fait « pourrir » par les concessionnaires et a dû donc revoir sa copie.
Ça arrive plus souvent qu’on le pense
La super affaire que voilà quand on sait qu’au même prix e, ce moment on peut avoir une Mustang Mach E de 269 CH…ça a quand même une autre gueule que la petite franchouillarde!
J’avoue avoir pensé à d’autres concurrentes mais cette Mustang à de la gueule…
Vous êtes monté dans les intérieurs des deux ?
L’argumentation est que la Mustang n’est pas française ? aussi un peu… pas les 256 ch ?
@SGL : je ne suis monté ni dans l’une ni dans l’autre mais la ligne de la pourtant SUV Mustang me plaît plus que les nombreuses lignes tarabiscotees vues en vrai en rue de la 308.
Je peux avoir6ce goût ou c’est anti-France ?
Vous avez le droit de ne pas aimer cette 308.
J’en ai loué une il y a 1 mois, ça n’a rien de transcendant…..
Bruit moteur (1.5 hdi)
Vibration moteur
Bruit d’air
Moteur faiblard
Commande de boite méca pas exceptionnelle
I-cockpit (position de conduite, volant qui cache le combiné, ergonomie, IHM, etc, etc).
Reste la conso et la suspension qui sont pas mal.
Bref, j’ai rien de « pseudo premium » la dedans….
Quelle blague cette marque………….
Une blague n’est pas si triste, si ?
« Peugeot, qu’on souffre d’une confiance des acheteurs » : ça c’est que votre avis. Tous les constructeurs sans exception ont eu des soucis à un moment. Si vous avez eu une Peugeot défectueuse c’est pas de chance. Moi je connais des personnes 100% Peugeot qui n’ont jamais eu de souci sur plus de vingt ans
@jdg : ma phrase était sciemment plus complète.
Les acheteurs potentiels qui ont connaissance des problèmes systémiques ou ceux qui en ont souffert (il y a très longtemps que je n’ai plus roulé en Peugeot).
Si vous voulez croire que le Puretech n’est pas un cas similaire à des moteurs à problèmes conceptuels (N47 de BMW si ça peut vous ‘calmer’) ou semblablement les 1 5hdi actuels, c’est que vous avez de fort jolies œillères. Mais attention hein, le 1.2tce de Renault est pareille misère. Est-ce que c’est plus acceptable si d’autres constructeurs ont pareille souffrance quand on s’apprête à mettre plus de 15.000€ dans une machine ?
Si le prix baisse…et sachant que c’est le principal défaut.
Les ventes symboliques que l’on n’avait pu raisonnablement prévoir …vont l’être un peu moins !?
De toute façon, ca sera toujours trop chère par rapport au prestations offertes et dépassé par la concurrence, c’est classique chez ex PSA. Les voitures électriques actuelles sont hors de prix et ont une autonomie ridicule des que vous sortez de la ville.