L’heure de la relève prend fin pour les berlines haut de gamme de Cadillac. Après la STS, c’est au tour de la DTS de quitter la scène. Le dernier exemplaire prendra le chemin de la collection Bulgari.
C’est une page qui se tourne chez Cadillac avec l’arrêt de la production de la DTS, descendante des Cadillac Deville dont la première génération est apparue en 1957. Elle est en effet la dernière représentante de la berline américaine traditionnelle, toutes les autres ayant quitté la scène, simplement disparues ou remplacées par des modèles d’inspiration plus européenne ou asiatique.
Avec la DTS, c’est aussi le V8 Cadillac Northstar qui tire sa révérence. La nouvelle XTS qui apparaîtra l’an prochain pour remplacer à la fois la STS et la DTS se passera très probablement de motorisation V8. Le V8 Northstar est apparu en 1992 sous le capot de la Cadillac Allanté et a par la suite été utilisé dans de nombreux modèles, en disposition transversale pour modèles traction ou longitudinale pour modèles propulsion. Il fut également utilisé par Pontiac (Bonneville), Buick (Lucerne) ou Oldsmobile (Aurora), et donna aussi naissance à une variante V8 (Shortstar dans l’Oldsmobile Intrigue). La production de cette famille de moteurs a cessé en juillet 2010, et la DTS survit depuis sur les derniers stocks.
C’est un collectionneur privé qui a fait l’acquisition du dernier exemplaire à quitter les chaînes de l’usine de Détroit-Hamtramck : Nicola Bulgari. Le vice-président de la célèbre firme de joaillerie possède une importante collection automobile, où Cadillac a une large place, dont une Cadillac 355B V12 Fleetwood Limousine de 1932, Cadillac Model 355B Series 20 Sedan 1934, LaSalle Coupe 1934, LaSalle Convertible Coupe 1940, Cadillac Series 62 Convertible Sedan 1940, Cadillac Series 61 Sedanette 1941, Cadillac Model 7533 Limousine 1947 et 1949, Cadillac Convertible Coupe 1949, Cadillac Series 54-62 Fleetwood Sedan 1954 ou encore une Cadillac Coupe DeVille 1970, et la liste n’est pas exhaustive…
Source : Cadillac
