Après 2 ans de carrière et 200 000 exemplaires vendus, la BMW Série 1 subit une très légère refonte. Surtout, elle se décline désormais en 3 portes, comme nous vous l’avions annoncé. A l’arrière, celle-ci présente 2 places individuelles. Elle sera proposée au même prix que la 5 portes.
Esthétiquement, on remarque le nouveau bouclier avant ainsi qu’un graphisme de feu arrière un chouia différent. A l’intérieur, les changements sont plus nets. Outre la nouvelle décoration, BMW annonce des matériaux de grande qualité. Il était temps! La compacte bavaroise n’était en effet pas digne des standards de la marque.
Techniquement, ça évolue un peu plus. En essence, le 2.0 4 cyl. de la 318i passe de 129 à 143 ch, le 2.0 4 cyl de 150 à 170 ch (comme sur la 3 cabriolet), gagnant au passage une injection directe. Les 1.6 (115 ch) et 3.0 (265 ch) voient leur cavalerie inchangée.
En diesel, ça pulse : la 118d passe de 122 à 143 ch, la 120d de 163 à 177 ch (le record pour un 2 litres diesel actuellement). Les perfs de cette dernière : 228 km/h en pointe, pour un 0 à 100 en 7,6 sec et une conso moyenne de 4,9 l/100 km. Des performances de vraie sportive!
Le filtre à particules se généralise et on note l’apparition d’un dispositif de récupération d’énergie au freinage et d’une fonction Auto Start Stop, comme chez Citroën. Les prix? Pas de raison qu’ils baissent…
