Ce jeudi, c’est l’ouverture du Mid-America Trucking Show, à Louisville, dans le Kentucky. Kenworth en profite pour présenter la dernière évolution de son best-seller T680, l’Advantage.
Depuis son lancement, en 2012, le T680 est devenu la meilleure vente de l’histoire de Kenworth. Il a même éclipsé le T660. Cela méritait bien un petit toilettage. Et pour souligner qu’il est fabriqué à Chillicote, dans l’Ohio, il est peint aux couleurs du drapeau US (NDLA : sauf exception, les marques concurrentes produisent également aux USA.)
Le plus visible, c’est la cabine avec couchette, de 1,93m de long. Elle reçoit un nouvel intérieur avec navigation Kenworth HD+ sur un écran 7 pouces (intégrant un accès à internet), ainsi qu’une instrumentation digitale, un Predictive Cruise Control, l’assistance Wingman Fusion de Bendix et la détection du franchissement de ligne. A l’arrière, le constructeur se vente d’avoir la couchette la plus confortable. Il parle même de « studio du chauffeur ». Le siège passager peut s’incliner à 180°. L’espace dispose d’une table, d’un frigo, d’un espace pour micro-ondes, d’une hifi avec ampli 320W, 8 haut-parleurs et subwoofer 10 pouces et d’une TV 28 pouces avec pré-câblage EpicVue pour le satellite (en option.) L’espace dispose également d’une penderie, d’une commode et d’un matelas à ressorts de 20cm d’épaisseur.
La nouveauté est également sous le (long) capot avec le moteur Paccar MX-13 455ch, le double-essieu arrière Paccar 40k, l’essieu avant Meritor MFS+, la boite de vitesse automatique, à 10 rapports, Eaton Advantage. Un ensemble plus léger et plus économe en carburant ; bien que le constructeur ne s’avance sur aucun chiffre.
Sur son stand, Kenworth expose trois T680. Outre celui avec cabine d’1,93m, il y en a un second avec cabine 1,32m et un troisième avec cabine de jour. Il est également venu avec un camion-toupie T880S, un dumper T880 et un dumper T370. Le vénérable W900 (lancé en 1961 !) est toujours au tarif, mais seule sa cabine est exposée.
Source :
Kenworth
