La voiture a toutefois été largement modifiée pour se prêter aux contraintes de l’exercice pratiqué par le pilote américain. Le 4 cylindres atmo Cosworth 1,8l a été remplacé par un bloc du même type en provenance du spécialiste britannique Millington réalésé à 2,5l et qui développe 333 chevaux avec un régime maxi de 9000 tr/mn, couplé à une boîte séquentielle moderne à 6 rapports. La voiture a été complètement reconstruite à partir de composants modernes au standard WRC autour d’un arceau cage et les voies élargies sont abritées sous des extensions d’ailes nettement plus larges que celles fixées sur l’Escort RS à l’origine. Block a fait appel, de façon inattendue, à Rocket Bunny pour les modifications de carrosserie. Ken Miura a bien travaillé en respectant l’esprit de la voiture d’origine, en y ajoutant en clin d’oeil un spoiler avant qui n’est pas sans rappeler celui des Nissan Sunny de la même époque dont la ressemblance avec les Escort Mk2 a toujours été frappante. Point important à préciser, les pneus sacrificiels sont des Pirelli.
L’Escort MK2 sera la vedette de la prochaine vidéo de Ken Block en 2016. Pour l’instant, dans la vidéo ci-dessous, le shakedown et les donuts autour du patron sont assurés par Ryan Tuerck, une des valeurs sûres de la Formula D. Tuerck est au volant de l’Escort pour le Gymkhana GRID qui se déroule ce week-end à Santa Pod tandis que Ken Block est engagé pour le même évènement avec sa fabuleuse Mustang Hoonicorn.
Source et crédit photos : Hoonigan
