Exit le V8 atmo et welcome le nouveau V6 compressé : la firme au félin lève le voile sur le millésime de la XJ, un millésime dont la principale nouveauté s’articule donc autour du recours au downsizing.
Joyau de la couronne britannique, la dernière XJ MY 2013 cède à son tour au downsizing troquant son V8 5.0 atmosphérique de 385 ch pour adopter le nouveau V6 compressé de 3.0 l, un moteur qui fera aussi les beaux jours de la prochaine F-Type. Dans les faits, chiffrés, ce V6 3.0 l développe une puissance de 340 ch pour 450 Nm.
De quoi alors afficher des niveaux de conso et d’émissions de CO2 à la baisse puisque annoncés à 9,4 l/100 km et 224 g/km de CO2 contre 11,3 l/100 km et 268 g/km de CO2. Les performances ? Par rapport au V8 5.0 l, le 0 à 100 km/h demande un petit peu plus de patience étant plié en 4,9 s. Notons enfin que ce V6 3.0 l sera couplé à la nouvelle boîte auto 8 rapports avec start & stop.
Le reste de la gamme affiche aussi du nouveau. Ainsi, cette boîte couplée au V6 diesel de 275 ch se traduit par un niveau de consommation à 6,0 l/100 km contre 7,0 l/100 km soit 159 g/km de CO2 contre 184 g/km de CO2. Enfin le moteur phare coiffant l’offre de la limousine (le V8 à compresseur expulsant 510 ch), aussi équipé de cette même boîte auto 8, passe à 11,3 l/100 km et 268 g/km de CO2 contre 12,1 l/100 km et 289 g/km de CO2. Pour finir, Jaguar promet aussi une amélioration au niveau suspension ou le nouveau système audio de 825 watts (20 HP) développé par Meridian. De quoi faire oublier le V8 atmo ?
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Source et image : Jaguar.
