Avec sa fonction Autopilot, Tesla a défrayé la chronique, en se vantant d’une avance technique lui permettant de proposer des fonctions de conduite autonome plus avancées. C’est que les autres constructeurs avancent pas à pas et imposent pour l’heure de nombreuses limites. Dont des limites de vitesse ou une détection de présence des mains sur le volant.
Des limites que n’impose pas Tesla (pour le moment…). Ce qui inquiète beaucoup certains constructeurs. Stephen Boulter, ingénieur en chef de la Jaguar XF chez Jaguar Land Rover a ainsi estimé que Tesla était irresponsable.
Selon lui, Tesla menace l’avenir de la technologie et de sa crédibilité. Un seul incident pourrait effrayer les clients, rendant les technologie invendable, tout en ralentissant l’évolution des réglementations sur le sujet. Une inquiétude,, d’ailleurs partagée par Volvo, qui peut paraître légitime, d’autant que Tesla propose en fait en libre usage par ses clients des fonctions encore en développement, puisque qualifiées de versions « Beta ».
En outre, on peut s’étonner que Tesla laisse autant de liberté à sa fonction AutoPilot, tout en ne s’appuyant que sur des capteurs assez limités : un radar frontal, une caméra frontale, et 12 capteurs ultrason (sonars).
Par comparaison, Mercedes exploite une caméra stéréoscopique avant, deux radars frontaux, un radar arrière et 12 sonars. Quant aux divers projets de voiture autonome en test dans le monde (Google ou autres constructeurs automobiles), ils sont bardés de caméras, radars, lidars ou sonars. De quoi s’assurer une vision plus complète de l’environnement en croisant les données en provenance de plusieurs capteurs aux capacités, et objectifs différents.
Source : motoring.com.au
