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    Accueil » Jaguar Classic reproduit à l’identique des moteurs XK
    Actualité

    Jaguar Classic reproduit à l’identique des moteurs XK

    Nicolas AnderbeganiNicolas Anderbegani25 juin 20204 commentaires
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    En Angleterre, on sait faire des moteurs qui durent. A l’image du Bentley 6.75 qui vient de faire ses adieux, les moteurs Jaguar XK sont une lignée de 6 cylindres en ligne produits entre 1948 et 1992, innovants pour l’époque avec un bloc en fonte et des culasses en alliage d’aluminium. Déclinés en plusieurs cylindrées, du 2.4 litres au 4.2 litres, la version la plus populaire demeure la 3.8 litres. Lancée en 1958, cette version délivrait 220 chevaux à la base (avec 2 carburateurs) mais pouvait monter jusqu’à 265 chevaux en série avec 3 carburateurs et même 320 chevaux en compétition. Le moteur prit place notamment dans les Jaguar XK150, Jaguar Mark II, Jaguar S-Type et bien évidemment la mythique E-Type série1. Il est retiré en 1968.

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    Indisponibles neufs depuis plus de 50 ans, ces nouveaux blocs XK sont produits par Jaguar selon les spécifications d’origine exactes. Sous réserve de fournir une documentation confirmant la preuve de la propriété du véhicule, les clients peuvent choisir de conserver le numéro de série de leur bloc moteur d’origine, qui sera estampillé sur la nouvelle pièce moulée avec un astérisque supplémentaire indiquant que le nouveau bloc est un article de remplacement. Sinon, le nouveau bloc est estampillé d’un nouveau numéro de série unique.

    Les nouveaux blocs moteur Jaguar XK de 3,8 litres sont vendus au prix de 14 340 £ chacun (15870 euros), TVA incluse, et sont livrés avec une garantie Jaguar de 12 mois sur les pièces et accessoires ainsi qu’un certificat d’authenticité, exclusivement de Jaguar Classic.

    Notre avis, par leblogauto.com

    Beau travail d’orfèvre pour les sorciers de Jaguar Classic. Adeptes du restomod, s’abstenir ! Place aux puristes ici. Avec des moyens.

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    Nicolas Anderbegani
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    Petit-fils de "Citroëniste" et fils de "Béhémiste", je suis tombé dans la potion magique automobile tout petit. Charmé avant tout par les belles Italiennes, je suis passionné par les sports mécaniques, Formule 1 en pole position évidemment. Toujours prompt à dégainer mon appareil photo, je suis de près l'actualité sous toutes ses formes, aimant "shooter" des bolides en mouvement et faire des montages vidéos. Mes champs de prédilection sont l'actualité produit des marques Italiennes et des sportives en général, le sport automobile et les évènements historiques, qui recoupent ma profession d'enseignant d'Histoire. Je retranscris ma passion enfin dans l'écriture d'ouvrages.

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    4 commentaires

    1. Grégory Lopez on 26 juin 2020 9h09

      Comparé au prix d’une type E série 1 restaurée, l’investissement reste raisonnable.

      Reply
    2. newsfyx on 26 juin 2020 12h55

      Chapeau bas pour cette louable initiative !

      Reply
    3. Ezy on 27 juin 2020 10h28

      Identique? Non. Meilleur? Oui.
      Meme si les moules sont d’époque (chapeau bas pour leur longévité au passage), les techniques de fonderie et les precisions d’usinage sont actuelles. Avec un tel moteur la voiture est bien équipée pour aller tranquillement vers le 22e siècle….

      Reply
    4. MINI_Stig on 27 juin 2020 13h39

      Le prix est relativement raisonnable !! Surtout pour une telle pièce qui restera fabriquée en petite série.
      Belle initiative ?

      Reply
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