Sur le stand de la firme au lion du Mondial de Paris, à quelques encablures d’une certaine Peugeot RC Hymotion 4 présentée en guise d’étude 100 % conceptuelle, on trouve la présence du Peugeot Prologue HYmotion 4. Crossover compact à mi-chemin entre 4×4 et monospace, teinté d’un esprit (et gabarit) SUV, le modèle préfigure concrètement celui que tout le monde connaît depuis longtemps sous l’identité de 3008.
Bouche géante, nez carré et phares étirés, le Peugeot Prologue HYmotion 4, réellement massif, ne transpire pas l’élégance au premier coup d’oeil. Après chacun jugera et jaugera selon ses goûts et ses couleurs. L’intérieur assez raffiné regorge d’équipements technologiques et électroniques à l’image des systèmes Grip Control, Distance Alert, affichage HUD ou frein de stationnement électrique, etc.
Basée sur le C4 Picasso, cette version quasi définitive du Peugeot 3008 abat la carte hybride sur le plan de la motorisation (son atout phare vu l’esthétisme…). Il embarque ainsi deux organes. Le premier n’est autre que le HDI de 163 chevaux placé à l’avant alors que le second est un bloc électrique délivrant 37 ch et positionné à l’arrière. Puissance confondue 200 ch pour un couple de 300 Nm à l’avant et de 200 Nm à l’arrière.
Le Prologue, système Start & Stop et boîte automatique 6 rapports, affiche alors une consommation moyenne de 4 l/100 km pour 109 g/km de CO2 (et évidemment zéro émission en mode tout électrique). La commercialisation du 3008 est attendue pour le printemps 2009. Quant à l’introduction sur le marché en version hybride, si elle s’opère, elle n’interviendrait finalement pas avant 2011.
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