Se pliera à un rappel comme « l’invite » à l’orchestre la NHTSA ou n’évoluera pas dans sa position ? Le groupe américain Chrysler ne semble pas, pour l’heure, d’accord pour rappeler les quelques 2,7 millions d’unités concernées. En attendant du côté de la NHTSA on continue d’affirmer le même fondement.
David Strickland, administrateur au sein de l’organisme américain de sécurité, vient de s’exprimer dans les colonnes d’un média américain. Il se range bien évidemment du côté de la NHTSA, une prise de paroles alors même que le groupe Chrysler devra apporter une réponse officielle demain suite à cette demande de rappel.
Selon cet administrateur, l’enquête ne souffre pas de la moindre contestation. Et donc de valider la position de l’organisme pour ce rappel. Il explique également ne pas fermer la porte à un dialogue avec les représentants du constructeur.
Mais aussi les invite à éventuellement communiquer à la NHTSA d’autres informations éventuellement en leur possession. On peut quand même rappeler que la NHTSA aurait compilé une quinzaine de décès et une quarantaine d’incidents mineurs directement imputables au défaut localisé au niveau du réservoir à essence.
Chrysler a jusqu’à demain pour annoncer sa position. Dans le cas d’un refus, la NHTSA pourrait porter l’affaire sur la place publique en contraignant le groupe à publiquement s’expliquer. Pas terrible au niveau de la communication.
A noter aussi évidemment qu’un rappel de 2,7 millions d’unités ne devrait pas coûter trois dollars six cents au groupe… Sans compter d’éventuelles conséquences si lien de cause à effet était effectivement établi entre défaut et les accidents mortels.
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Source : Consumer Reports et Detroit News.
Crédit illustration : Jeep.
