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    Insolite

    Bilan septembre 2019 : Chine – électriques et hybrides

    Gautier Bottet7 commentaires
    • Baisse de 33% des ventes de véhicules électriques et hybrides rechargeables en septembre

    • 65 501 unités, soit 3,45% du marché total (VP de production locale)

    L’euphorie s’envole donc sur le développement du véhicule électrique. Comme on pouvait s’en douter, les clients sont bien moins attirés avec la baisse des subventions à l’achat, et les ventes ne se contentent pas de cesser leur progression. Elles chutent, et sérieusement : -33% et à peine plus de 61000 voitures immatriculées. Soit une part qui retombe à 3,45%, dont environ 2,8% pour les électriques seuls. Depuis le début de l’année, avec environ 750000 exemplaires (VP), la hausse atteint encore 29%.

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    En septembre, BYD est logiquement le plus gros perdant de la situation, puisqu’il est, hormis les start-ups, le constructeur qui dépend le plus des ventes de NEV. Il devance de peu BJEV, mais reste encore loin devant sur l’année. La première BYD n’arrive qu’à la 5ème place du marché. En particulier derrière une étonnante BMW Série 5 PHEV qui porte la marque allemande à la 6ème place du marché.

    Les start-ups semblent moins souffrir. Nio et Xpeng sont ainsi tous deux au dessus des 2000 unités en septembre, avec chacun un modèle dans le Top10 : ES6 et G3. Weltmeister a pour sa part passé la barre des 10 000 unités sur l’année et Nio passera celle des 15 000 le mois prochain.

    Lexique

    • NEV : New Energy Vehicle, véhicule nouvelles énergies (BEV + PHEV + FCEV)
    • BEV : Battery Electric Vehicle, véhicule électrique avec batterie
    • HEV : Hybrid Electric Vehicle, véhicule hybride
    • PHEV : Plug-In Electric Vehicle, véhicule hybride rechargeable
    • FCEV : Fuel Cell Electric Vehicle, véhicule électrique avec pile à combustible

    Les classements

    Top10 mensuel par modèles

    1. BJEV UE (BEV) (8 710)
    2. Baojun E200 (BEV) (5 353)
    3. Aion S (BEV) (4 006)
    4. BMW Série 5 (PHEV) (3 393)
    5. BYD Yuan (BEV) (3 051)
    6. BYD Song Pro (BEV + PHEV) (3 007)
    7. Chery eQ (BEV) (2 584)
    8. BYD Tang (BEV + PHEV) (2 215)
    9. Wei à ES6 (BEV) (2 190)
    10. Xpeng G3 (BEV) (2 185)

    Top10 mensuel par marques

    1. BYD (10 595)
    2. BJEV (10 000)
    3. Baojun (5 353)
    4. Geely (5 287)
    5. GAC Aion (4 006)
    6. BMW (3 864)
    7. Chery (3 346)
    8. Volkswagen (2 759)
    9. Nio (2 478)
    10. Xpeng (2 185)

    Les tableaux

    NEV Sept. 2019 TOTAL Sept. 2019 Marque – Part NEV Sept. NEV – PDM Sept. 2019 Marque – PDM Sept. 2019
    Arcfox 9 9 100,00% 0,01% 0,00%
    BAW 0 572 0,00% 0,00% 0,03%
    BAW Beijing 0 2 476 0,00% 0,00% 0,13%
    Beijing 0 3 983 0,00% 0,00% 0,21%
    Bisu 0 155 0,00% 0,00% 0,01%
    BJEV 10 000 10 000 100,00% 15,27% 0,53%
    Borgward 0 3 297 0,00% 0,00% 0,17%
    Changhe 0 1 619 0,00% 0,00% 0,09%
    Foton 0 993 0,00% 0,00% 0,05%
    Huansu 0 1 287 0,00% 0,00% 0,07%
    Senova 0 841 0,00% 0,00% 0,04%
    Weiwang 0 0 – 0,00% 0,00%
    BAIC 10 009 25 232 39,67% 15,28% 1,33%
    BMW 3 864 46 445 8,32% 5,90% 2,44%
    Huasong 0 500 0,00% 0,00% 0,03%
    Jinbei 0 2 290 0,00% 0,00% 0,12%
    SWM 0 5 090 0,00% 0,00% 0,27%
    Zhonghua 0 2 037 0,00% 0,00% 0,11%
    Brilliance 0 9 917 0,00% 0,00% 0,52%
    BYD 10 595 40 096 26,42% 16,18% 2,11%
    Changan 490 57 285 0,86% 0,75% 3,01%
    Changan Ossan 0 12 098 0,00% 0,00% 0,64%
    Changan 490 69 383 0,71% 0,75% 3,65%
    Chery 3 346 38 516 8,69% 5,11% 2,03%
    Cowin 0 2 145 0,00% 0,00% 0,11%
    Exeed 0 1 640 0,00% 0,00% 0,09%
    Jetour 0 13 934 0,00% 0,00% 0,73%
    Karry 0 350 0,00% 0,00% 0,02%
    Chery 3 346 56 585 5,91% 5,11% 2,98%
    Mercedes-Benz 0 51 327 0,00% 0,00% 2,70%
    – Beijing-Daimler 0 48 527 0,00% 0,00% 2,55%
    – Fujian-Daimler 0 2 800 0,00% 0,00% 0,15%
    Denza (avec BYD) 0 0 – 0,00% 0,00%
    Daimler 0 51 327 0,00% 0,00% 2,70%
    DearCC 0 0 – 0,00% 0,00%
    Fengguang 0 14 958 0,00% 0,00% 0,79%
    Fengxing 102 12 425 0,82% 0,16% 0,65%
    Fengshen 331 6 472 5,11% 0,51% 0,34%
    Fengdu N/A N/A – – –
    Fukang 0 0 – 0,00% 0,00%
    Junfeng N/A N/A – – –
    DF-Zengzhou 0 13 0,00% 0,00% 0,00%
    Venucia 455 10 282 4,43% 0,69% 0,54%
    Dongfeng 888 44 150 2,01% 1,36% 2,32%
    Dorcen 0 3 338 0,00% 0,00% 0,18%
    Bestune 389 10 898 3,57% 0,59% 0,57%
    Senia 0 211 0,00% 0,00% 0,01%
    Haima 0 1 038 0,00% 0,00% 0,05%
    Hongqi 1 064 11 535 9,22% 2,13% 0,61%
    Junpai 0 0 – 0,00% 0,00%
    FAW 1 453 23 682 6,14% 2,22% 1,25%
    Fiat 0 0 – 0,00% 0,00%
    Jeep 0 6 001 0,00% 0,00% 0,32%
    FCA 0 6 001 0,00% 0,00% 0,32%
    Ford 0 25 706 0,00% 0,00% 1,35%
    – Changan-Ford 0 20 898 0,00% 0,00% 1,10%
    – JMC-Ford 0 4 808 0,00% 0,00% 0,25%
    Keyton 0 11 0,00% 0,00% 0,00%
    Soueast 42 2 887 1,45% 0,06% 0,15%
    Fujian Auto 42 2 898 1,45% 0,06% 0,15%
    GAC Aion 4 006 4 006 100,00% 6,12% 0,21%
    GAC Trumpchi 4 29 718 0,01% 0,01% 1,56%
    Leopaard 0 1 190 0,00%
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    7 commentaires

    1. wizz on

      des baisses de l’ordre de 1/3…

      une fois les subventions supprimées, Danemark ou Chine, on constate que la vague devient vaguelette…

      le vent baisse, et les vagues aussi
      les subventions baissent, et les ventes aussi…

      SGL
      un avis éclairé?

      Reply
      • SGL on

        Moi, je suis pour les subventions, les retirer brutalement est une erreur.
        En mettre d’une façon trop violente était également une erreur.
        La Chine alterne les violents coups de barre à gauche et à droite en créant et détruisant des bulles économiques.
        … les subventions vont revenir, sauf si le pétrole augmente.

        Reply
        • wizz on

          tu ne tenais pas ce discours lors des mois précédents lorsque tu nous citais la Chine comme vague des voitures électriques, comme une marche en avant irréversible….

          Reply
          • SGL on

            @wizz
            L’un ne contredit pas l’autre. (discours)
            Une subvention, c’est comme un tuteur pour une plante, la plante pousse droit, est-ce qu’elle pousse droit grâce au tuteur, poussera-t-elle sans ?
            Avant de retirer le tuteur, on ne pouvait pas le savoir.
            Les Chinois, on peut être retiré le tuteur trop tôt !?
            Pour moi, contrairement à beaucoup ici, une subvention n’est pas synonyme de gros-mots.
            Pour beaucoup de pays, ne pas avoir eux des subventions reviendraient à retour en arrière de 50 ans.

            Reply
        • Patdpau on

          ca y est SGL nous fait sa reunion tuppeware sur les bonus brutaux et le retrait des subventions… maintenant que ca va moins bien, tu vas pas nous faire ton calimero quand meme… 😉

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