La Q45, ce fut l’emblème, le représentant de la marque Infiniti jusque dans la deuxième partie des années 90. Une berline haut de gamme, luxueuse, concurrente des BMW Série 7 ou Mercedes Classe S. La marque veut rééditer un tel bolide au gros V8. L’annonce d’une nouvelle berline phare avait été prévu cet été, mais Nakamura a déclaré que le prix élevé du carburant « rendait plus difficile » la justification du développement d’un tel véhicule.
En résumé, Infiniti cherche une justification, une crédibilité dans le contexte actuel pour pouvoir lancer une nouvelle Q45… Pendant ce temps, les projets de voitures plus modestes se font attendre.
Il existe pourtant un projet de voiture plus petite que la G37 (dont la version convertible s’est dotée d’un cliché). Nakamura explique que la demande existe en dehors des États-Unis pour les petites voitures, mais Nissan est encore à l’étude au segment. L’arrivée d’un tel modèle ne se fera pas avant un horizon de trois ans. Une transmission arrière sur cette hypothétique petite Infiniti ? « Nous l’espérons. L’essence d’Infiniti, c’est une expérience de conduite. Nous pensons qu’il est très important de maintenir la motricité sur les roues arrières pour toute la gamme Infiniti.«
Le passage aux petites auto se fait difficilement, mais pour une marque de luxe et pour l’heure exclusivement réservée au marché US, on comprend les réticences. L’arrivée sur le sol Européen devrait accélérer la réflexion, car la clientèle des gros V8 se réduit…
A propos d’Infiniti, a lire, l’affaire avec Audi. Une vraie histoire de Q.
Source : TopSpeed
Si ca consomme 4,5l/00km, c’est un diesel pour que ca fasse 120g CO2/km. Avec une essence on aurait eu 108g CO2/km.
Très joli concept, a voir en réel au mondial. Doit on y voir une étude de style annonçant la future C4?
Même si chacun sait qu’entre un concept et une voiture de série il y a un énorme pas qui s’appelle la faisabilité industriel et la rentabilité. En tout cas j’espere qu’il essaieront de garder le principe de ces flancs marqués au niveau du bas de caisse et de la ceinture de caisse, qui lui donne ce petit quelque chose qui ferait la différence avec la concurrence (d’un point de vue design).
A noter, que sur cette photo, j’ai une impression de déjà vu pour la face Av (une inspiration de la calandre de la mitsu Evo ?) Peut être que le rapprochement avec le japonais ne s’est pas contenté au C-Crosser.
WAHOUUUUU….
Juste superbe, des lignes exterieures a se damner…le sommet de ce qui a ete entrepris par ploue depuis son arrivee…
@tof: pour la calandre j’y voit juste une reprise du graphiseme cher a citroen depuis l’epoque des GS par exemple bien avant que mitsu vienne avec ses gros sabots (la leur est dailleurs nettement moins travaille et elegante…)
Cherchez bien, y a toujours…un leger copier-coller sur un BMW. Même les concepts-cars copient les concepts-cars…BMW CS.
http://news.turboblog.fr/media/bmw_cs.jpg
Bravo à ce constructeur français qui bouscule et dépoussière le secteur automobile de ce pays
Pas mal mais ça vaut pas le design Renault…
NAN, je déconne :)))
Citroën va devenir ma marque préférée si ça continue, ce concept est superbe !!
mouai…très jolie, du coup on a plus trop envie d’acheter le 4X4 de la gamme Citroen, après avoir vu ça…tant il parait anodin comparer à ce concept
Sur la photo un peu trop retouché par Photoshop (filtre « emballage plastique » ?) c’est très joli.
Même si je doute un peu de la pertinence d’une auto au design tout en muscle pour y fourrer une technologie hybride de 200ch censé entraîner les, au bas mot, 1,6 tonnes de l’ensemble.
Le message ci dessous est de moi et non de Nico (je teste Google Chrome).
Ci dessus je voulais dire ! Zut.. Il est que 9h00 aussi :o)
Ben moi je suis peut etre le seul mais je suis pas emballé. On sort les grosses roues et les belles jantes, on rajoute de gros rétros moches et des flancs un peu moins travaillés. Au final ç afait pas un design révolutionnaire.
J’ai entendu dire que Citroen préparait un concept « d’un nouveau genre », sorte de coupéspace 5portes dans la lignée du concept C-sportlounge.
Sans doute le Hypnos en annonce t-il les grandes lignes…
Normalement il y a aura 2 concepts-car citroen a Paris
@Ozz le C-sportlounge est prévu au catalogue citroen, c’est peut-être la version finale dont tu parles !
@Fastbear on a compris se que tu voulais dire, je crois qu’il faut aller te recoucher et faire un gros dodo PS : tu en as même mal orthographié ton nom
Du CS BMW pour les courbes, un rien de X6, une face avant de C Sportlounge et des feux avant beaucoup trop long ,un peu comme une 407 qui s’étirerait au réveil…..Non sérieusement, c’est un joli Concept, mais quid de l’aspect de l’habitacle .
Comme d’habitude, c’est facile de critiquer.
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Pour les ressemblances, peut-être que certaines sont réelles mais comme en littérature, « on écrit jamais que ce qu’on a lu »!
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Néanmoins, perso, je trouve le concept un peu mastoc et bardé inutilement de détails stylistiques qui charge l’ensemble à la fin.
Citro fait depuis le changement de design des beaux concepts au mondial(sauf le c cactus), mais hélas on en voit peu en série, sauf que ce modèle annonce peut etre la future C4.
On peut résumer Citroen ainsi: audace styllistique á défaut d´audace technique.
Trés beau… Si Citroen continnue comme ca, ils vont peuvent retrouver leur image avant-gardiste… La technologie ne suit pas trop, mais c’est pas trés grave pour le moment.
« Citroën matérialise ainsi les bienfaits de la technologie hybride mise en oeuvre… »
Le problème des constructeurs francais, c’est qu’ils matérialisent toujours en concept car, jamais en série (308 hybride, logan eco2, etc).
Ca va finir par se voir vous croyez ?
@ Anonymous 4/09/2008 @ 8:38
« placez vous dans le vrai propre, pas dans le faux propre
pour convaincre (et donc vaincre) il faut oser être irréprochable, oser montrer quon est résolu à changer les choses en bien et quon le fera sans mentir, tricher, dans le respect de tous! »
=> Jamais une automobile pourra être « vraiment propre », « irréprochable », etc … il n’y a que les services marketing qui disent ça, et les « bobo-écolo » qui le pensent (vu que l’êre du temps est à tout ce qui est « écolo »).
@greg : »Citro fait depuis le changement de design des beaux concepts au mondial(sauf le c cactus), mais hélas on en voit peu en série ».
Le principe d’un concept car, c’est de dévoiler une tendance globale de la marque, pas de devenir un modèle de série (ou a de très rare exception..là j’en ai aucune en tête).
Parmis les lecteurs du Blogauto, ceux qui travaillent en bureau d’étude automobile comprendront peut être ce que je veux dire.
D’un point de vue technique et financier, il est impossible pour un constructeur généraliste de sortir des véhicules tel quel. Un concept car, est fait à la main, la carrosserie est faite à la main, Il n’y a aucune pièce de renfort (c’est pour ca que la majorité des concept roulant ne peuvent pas dépasser les 50 km/h), aucune validation de structure et choc n’on était faite, la moitier des règlementations européennes et françaises ne sont pas respectée (visibilité conducteur, feux av/ar, remorquage, pneus chainés, els projections de gravillons sur la carrosserie…..). tout ces critères sont des contraintes pour les designer qui dessinent « l’enveloppe » du produit finale qui sera dans la rue.
Si bon nombre d’entre vous critique un modèle de série par rapport a son concept initiale (sans vouloir citer les concepts Renault..), pensez a tout ceci.
Ces concepts sont là pour faire rêver mais aussi pour préfigurer une tendance stylistique (un peu comme la haute couture qui préfigure ce que vous allez retrouver chez C&A ou la Halle aux Vêtements)
C’est joli, mais on a l’impression d’avoir déjà vu ça 100 fois.
C’est un ton en dessous du C-Airdream.
C’est beau , bravo citroën 🙂
beau concept!
Superbe !!!!
Encore un superbe concept de la part de Citroen. Si PSA communique tant sur l’hybride, c’est surement pas pour rien. Les Stop and Start, la réduction du poids, du nombre de pièces, les moteurs et boites plus performants et plus écolos, l’hybride « lourd », tout ça aura surement une suite. Déjà le stop and start et le nouveau moteur turbo essence préparé par PSA, qui seront présent sur toute l’entrée de gamme 🙂
Bon,pour casser un peu l’ambiance générale, je dirais (comme Lolosd (12) que ce seul « cliché » ne nous raconte pas grand chose…Un profil agréable ne fait pas tout. On ne distingue que vaguement l’avant, mais pas l’arrière, pas le traitement des optiques, le tout est faussé par une exagération du diamètre des roues…attendons d’en voir un peu plus pour nous extasier…ou partir en pleurant !
Les concept Citroën sont rarement ratés (sauf la « CX2 » des débuts de Ploué). Celui-ci ne déroge pas à la règle mais je préfèrais et de loin la C-Métisse.
Alors moi j’ai entendu beaucoup de gens qui étaient affolés par de simples shops ou photos de mauvaises qualités…mais aussi dégoutés. Franchement, cette photo n’a rien d’exagérée, le diamètre des jantes est le bon (c’est quoi cette connerie C lamentable…)et si ce qu’on voit plait alors il faut le dire. Mais si déjà le profil plait beaucoup, il est possible que le reste plaise aussi, ou rebute mais ça dépend des gouts des gens. Mais à en voir les comm’s, c’est plutot bien parti :p
M.A.G.N.I.F.I.Q.U.E